當新年第一縷陽光照進富庶的浙江大地時，一萬余名浙江民航人早已踏上征途。

　　“十二五”開局之年，作為全國航空大省之一的浙江又如何演繹新的“故事”？顯然，醞釀已久的變革大幕悄然拉開：大力進行體制機制改革創新，通過組建成立浙江機場集團公司，給力民航強省建設。

　　2010 -

年，浙江民航旅客、貨郵吞吐量和期間架次分別完成2871萬人次、39萬噸和25萬架次，同比增長8.8%、39%和12%，其中旅客吞吐量位居全國第五位，跨入了航空大省行列。

　　但是，快速成長的浙江民航業也有很多“煩惱”，其中體制機制創新乏力造成持續發展后勁不足的難題急需破解。在去年年初舉行的“首屆共建浙江民航強省高層研討會”上，與會專家代表普遍認為，浙江建設民航強省需對現有機場體制機制進行改革，組建成立浙江機場集團公司很有必要，且是浙江民航今后發展的方向，如能取得成功，將會提高區域機場綜合競爭力，推進全省民航全面、協調、可持續發展，進一步做大做強浙江民航業。

　　目前，全國許多�。ㄊ�、區）已相繼組建成立機場集團公司，從實際運營情況來看，在加強管理、安全運營、統籌發展等方面進行了有益嘗試，有力地促進了轄區民航的快速發展，機場集團公司成為�。ㄊ�、區）政府統籌規劃機場發展的有力“抓手”。

　　成立機場集團對浙江民航未來發展至關重要。首先，有利于整合浙江省內各機場的資源。目前浙江7個機場點多面廣，要素資源和市場分散，難以統籌規劃。成立機場集團公司后，為省政府整合各機場資源提供了一個平臺，可對現有國際、國內航線資源加以調整優化，對專業、管理人員的培養和配置加以統籌考慮，對緊張的空域資源加以規劃利用，這樣全省機場要素資源和市場就會得到有效整合，形成一個“拳頭”開拓市場。

　　其次，有利于應對激烈的航空市場競爭。目前，全省7個機場呈同質化發展趨勢，競相搶占有限的空域、客運、貨運資源，難以做大一方航空市場。而組建成立機場集團公司后，就可根據每個機場特點進行重新定位，杭州機場堅持走客貨并舉之路，寧波、溫州機場根據各自優勢發展航空產業，舟山、臺州、義烏、衢州機場重點發展支線航空運輸。各機場通過走差異化發展之路來有效應對激烈的航空市場競爭，謀得發展先機。同時，通過建立信息共享平臺，機場間發展實現優勢互補，信息溝通將會更加順暢。此外，省機場集團公司成立后，可與現有的杭州機場合資公司，按照各自的優勢和發展規劃，開展密切地分工與協作，合力打造機場航空城，吸引大型航空公司進駐，加快民航強省的建設步伐。

　　再次，有利于爭取國家相關政策的支持�！笆�二五”期間，民航發展基金將會進一步加大對機場的資金投入力度，通過機場集團可將爭取到的發展基金實現共享，惠及每一家機場，這對未來機場硬件設施改善和基礎設施投入非常有利。同時，機場集團還有利于爭取到國家相關政策的支持，實現政策的共享。

　　據了解，成立機場集團目前已引起浙江省政府的高度重視，相關部門正抓緊時間進行方案論證。相信有政企的合力推進，浙江機場集團之花定會迎春開放。