內(nèi)河綠色水運(yùn)將成為湖南省未來(lái)“兩型”運(yùn)輸方式。昨天，《湖南省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）通過(guò)了省交通運(yùn)輸廳組織的專(zhuān)家評(píng)審。根據(jù)《規(guī)劃》，湖南省將用20年左右時(shí)間，投入1700億元大力推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“一縱五橫十線“為骨架的高等級(jí)航道網(wǎng)。 
　　湖南省水運(yùn)資源豐富，現(xiàn)有通航河流373條，通航里程11968km（含長(zhǎng)江），全省航道分屬于湘、資、沅、澧等4個(gè)水系和洞庭湖區(qū)，連通全省70%以上的縣域。預(yù)計(jì)到2020、2030年，全省內(nèi)河貨運(yùn)量將分別達(dá)到29470萬(wàn)噸、42260萬(wàn)噸，港口貨物吞吐量分別達(dá)到43600萬(wàn)噸和60000萬(wàn)噸，旅客吞吐量分別達(dá)1300萬(wàn)人次和1800萬(wàn)人次。“隨著沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢(shì)頭的出現(xiàn)，內(nèi)河更適合大宗貨物運(yùn)輸，而且內(nèi)河運(yùn)輸高效、低能耗，符合湖南‘兩型’社會(huì)建設(shè)的實(shí)際。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所主任羅萍研究員說(shuō)，《規(guī)劃》將湖南港口、航道進(jìn)行分級(jí)設(shè)計(jì)，思路超前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。 
　　未來(lái)湖南省港口布局規(guī)劃方案為：形成以岳陽(yáng)港、長(zhǎng)沙港為核心，以衡陽(yáng)、湘潭、株洲、益陽(yáng)、南縣、沅江、常德、桃源、津市、瀘溪、辰溪、邵陽(yáng)、資興、婁底、永州等15個(gè)重要港口為基礎(chǔ)，其他一般港口為補(bǔ)充的現(xiàn)代化港口體系。湖南省還將積極推進(jìn)長(zhǎng)株潭港口群一體化發(fā)展，打造以港口為依托的區(qū)域性物流中心。同時(shí)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化碼頭建設(shè)，完善全省集裝箱、煤炭、礦石、液體散貨等專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。以長(zhǎng)株潭港口群、岳陽(yáng)港口群和其他地區(qū)重要港口為樞紐，與其他運(yùn)輸方式有效銜接，形成現(xiàn)代化的內(nèi)河水運(yùn)體系，為湖南“四化兩型”建設(shè)提供高效、綠色的水運(yùn)服務(wù)。 
　　《規(guī)劃》顯示，湖南將用20年左右時(shí)間，建成以長(zhǎng)江為依托，以洞庭湖為中心，以湘江、沅水兩條高等級(jí)航道和資水、澧水、淞虎-澧資航道、漣水4條地區(qū)重要航道為骨干，以耒水、水、南茅運(yùn)河、塞陽(yáng)運(yùn)河、淥水、汨羅江、瀏陽(yáng)河、藕池-華容河、酉水、馬凌航道等10條具有較大水運(yùn)開(kāi)發(fā)價(jià)值的一般航道為基礎(chǔ)的“一縱五橫十線”（一縱：湘江；五橫：沅水、淞虎-澧資航道、澧水、資水、漣水）的航道布局。實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)中心城市、主要經(jīng)濟(jì)區(qū)、重要礦區(qū)、重點(diǎn)旅游景區(qū)、綜合交通樞紐以及長(zhǎng)江干線等周邊航區(qū)的有效溝通。 
　　經(jīng)初步匡算，全省航道、港口、支持保障系統(tǒng)及船型標(biāo)準(zhǔn)化的總投資約為1700億元。其中，航道投資1327億元，港口投資340億元，支持系統(tǒng)投資30億元，省級(jí)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)資金3億元。從分期投資來(lái)看，2011至2020年全省內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)投資為688億元，2021至2030年投資為1012億元。（本文來(lái)源：紅網(wǎng)）