南沙疏港鐵路、地鐵四號線南延線等重大交通基礎設施前期工作已啟動

　　南沙開發(fā)區(qū)要把握先進制造業(yè)企業(yè)的發(fā)展投資脈搏，推動臨港先進制造業(yè)百花齊放，打造在珠三角具有重要影響力的臨港先進制造業(yè)基地。同時要增強南沙港作為大物流中心的聚集力和輻射力，建設亞洲樞紐型港口物流中心。

　　文、圖/記者葉平生、李立志 通訊員南宣

　　港口物流：

　　10年助廣州港進世界10強

　　昨天上午10時許，記者驅車由鳧洲大橋沿龍穴大道向著南沙港方向一路前行。遠遠地，就能望見港區(qū)作業(yè)碼頭上一座座高聳的集裝箱橋吊。在南沙港一期碼頭，記者看到，一排排巨大的集裝箱貨柜整齊地排放在不同的作業(yè)區(qū)內，高大的橋吊和龍門吊車正忙著將不同的集裝箱從集中堆放區(qū)移送到碼頭的泊船上或者交由進場的集裝箱貨車拉走。

　　據(jù)介紹，10年前，廣州市委市政府作出了拓展和提升港口功能，大力發(fā)展臨港產業(yè)，實現(xiàn)從河口港向海港轉型、港口經濟向臨港經濟轉型的戰(zhàn)略決策。隨著廣州港南沙港區(qū)一期、二期工程的不斷建設發(fā)展，到2008年，廣州港已跨入世界十大集裝箱港口行列。2010年，在南沙港區(qū)的帶動下，廣州港的結構和功能調整基本完成，與周邊港口共同形成分工合理、層次分明的樞紐港口群。其中，光是南沙港區(qū)，2010年集裝箱吞吐量就達到了725萬標準箱，5年間增長6倍。

　　目前，南沙港國內外航線數(shù)量已達43條，其中外貿航線就有31條。今年上半年，南沙港區(qū)實現(xiàn)貨物吞吐量6590萬噸，同比增長14.6%;實現(xiàn)集裝箱吞吐量391萬標箱，同比增長12.4%。

　　臨港產業(yè)：

　　依港構建6大臨港支柱產業(yè)

　　除了集裝箱碼頭一期、二期工程外，南沙港還將投入重資，建設散貨碼頭、糧食碼頭、集裝箱碼頭三期、江海聯(lián)運碼頭以及出海航道疏浚三期等一系列碼頭基礎設施工程。截至目前，南沙港區(qū)糧食及通用碼頭已有2個糧食泊位試投產;江海聯(lián)運碼頭一期工程、廣州港出海航道疏浚三期工程配套項目龍穴島納泥區(qū)圍堰工程已完成前期工作，即將動工建設。為擴大南沙港對珠三角及粵西更廣大地區(qū)的輻射帶動作用，目前南沙有關方面正在積極推進和優(yōu)化南沙疏港鐵路、地鐵四號線南延線、西部沿海高速鐵路等一系列重大交通基礎設施的線位方案，開展征地拆遷摸查等前期工作。

　　南沙港只是南沙大開發(fā)進程中臨港產業(yè)和臨港經濟迅猛發(fā)展的一個縮影。10年來，在南沙大開發(fā)的進程中，隨著JFE、廣汽豐田、中船龍穴、海瑞克、東方電氣等一大批國內外知名高端制造業(yè)企業(yè)的落戶并形成規(guī)模，為南沙打造鋼鐵、汽車、船舶及海洋工程裝備、核電及高輸變電設備等一系列先進臨港產業(yè)基地奠定了基礎。與此同時，南沙還打造了南沙資訊科技園、霍英東研究院、廣州現(xiàn)代產業(yè)技術研究院等一批科技研發(fā)平臺。

　　臨港經濟：

　　發(fā)展10年GDP猛漲8.5倍

　　2010年，南沙實現(xiàn)GDP485億元，是2001年的8.5倍，年均增長26.89%;工業(yè)總產值1419億元，是2001年的14.5倍，年均增長34.62%;源于南沙地區(qū)的稅收總額達234億元，是2001年的31.5倍，年均增長46.72%;實際利用外資金額6.28億美元，是2001年的8.5倍，年均增長26.82%。在全國54個國家級開發(fā)區(qū)中，南沙開發(fā)區(qū)主要經濟指標從2002年的第26位提升至2010年的第13位，稅收收入由第20位提升到第5位。

　　10年來，南沙開發(fā)區(qū)共引進投資項目300多個，落戶南沙的世界500強企業(yè)已達26家共48個項目，建成了具有國際一流水平的10個5~10萬噸級的深水泊位碼頭，吸引了17家世界級班輪企業(yè)進駐。