滬寧城際高鐵的通車，讓沿線百姓第一次感受到了陸上飛行的便捷。記者從近日召開的全省交通工作會(huì)議上獲悉，今年京滬高鐵、寧杭城際高鐵將相繼通車，實(shí)現(xiàn)南京到北京3小時(shí)，南京到杭州1小時(shí)直達(dá)。在今后幾年間，江蘇還有多條高鐵將陸續(xù)開通，鄭徐客運(yùn)專線、徐連客運(yùn)專線……五年內(nèi)江蘇85%以上的市縣都有望通上動(dòng)車。

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鐵路

　　2011年全省交通建設(shè)計(jì)劃投資980億元，其中鐵路的投資最多，為400億元。記者了解到，到2014年，江蘇將新建成通車4條設(shè)計(jì)時(shí)速300公里以上的高速鐵路，其中京滬高鐵、寧杭城際高鐵均將在今年內(nèi)通車，另兩條鄭徐客運(yùn)專線、徐連客運(yùn)專線今年內(nèi)開工，將于2014年建成通車，是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分。

　　在江蘇省“十二五”全省交通運(yùn)輸發(fā)展的主要目標(biāo)中明確提出了，鐵路網(wǎng)建成75%以上，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程超過3200公里，時(shí)速200公里以上的電氣化鐵路通達(dá)85%以上的市縣，這也意味著蘇北一些出門還在坐“K”、“L”等打頭的普通火車的市縣百姓，都有望在家門口坐上動(dòng)車組。

　　按照這樣的要求，今年我省將新開工建設(shè)一批鐵路，加快推進(jìn)一批繼有項(xiàng)目，這些鐵路項(xiàng)目中，大多都是時(shí)速200公里以上的電氣化鐵路，如寧安城際鐵路、寧啟鐵路電氣化改造工程，新開工的滬通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路等設(shè)計(jì)時(shí)速均為200公里。

　　今年通車重點(diǎn)項(xiàng)目 

　　京滬高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，目前，京滬高鐵江蘇段已完成正線軌道板安裝，沿線站房基礎(chǔ)工程已全部完成，徐州東站主體工程已全部結(jié)束。全線預(yù)計(jì)6月建成通車，將實(shí)現(xiàn)京滬間4小時(shí)到達(dá)。沿途設(shè)24個(gè)站，江蘇境內(nèi)最多，有徐州東站、南京南站、鎮(zhèn)江西站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、昆山南站等8個(gè)站點(diǎn)。

　　寧杭鐵路 設(shè)計(jì)時(shí)速300公里，年底建成通車。寧杭城際鐵路修好后，將與滬寧城際、滬杭城際一起，共同形成長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的主骨架，使上海、南京、杭州之間形成“一小時(shí)交通圈”。不僅如此，隨著滬杭甬客運(yùn)專線杭甬段的建設(shè)，從南京到寧波的時(shí)間也將大大縮短，將由目前的7至10小時(shí)縮短為2個(gè)半小時(shí)，寧甬兩地的市民可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。

　　宿淮鐵路 宿州至淮安國(guó)家1級(jí)鐵路，途經(jīng)安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，預(yù)留160公里/小時(shí)，并預(yù)留電氣化建設(shè)條件，今年上半年建成通車。

　　海洋鐵路 海安至洋口港的客貨兩用鐵路，鐵路起點(diǎn)新長(zhǎng)線海安站，經(jīng)李堡、栟茶、小洋口至北漁。

　　今年開工重點(diǎn)項(xiàng)目

　　滬通鐵路 今年開工建設(shè)，工期從2011年至2015年。目前前期工作正在積極推進(jìn)。滬通鐵路定位為城際鐵路，建成后，將使南通全面融入上海1小時(shí)都市圈、長(zhǎng)三角3小時(shí)交通圈。 

　　連鹽鐵路 去年12月底舉行了開工典禮，今年正式動(dòng)工。連鹽鐵路設(shè)計(jì)速度每小時(shí)200公里，可開行動(dòng)車組列車，建設(shè)工期為三年半。

　　鄭徐客運(yùn)專線 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，西起鄭州東站，東至徐州東站，途經(jīng)河南、安徽、江蘇，全線設(shè)鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權(quán)北站、商丘站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站、徐州東站共9個(gè)車站。2014年建成通車。

　　徐連客運(yùn)專線 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，與徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線連接，連接西北和華東地區(qū)，2014年建成通車。

　　青連鐵路 起于青島，經(jīng)日照市在連云港市與連鹽鐵路接軌，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，可開行動(dòng)車組列車。