大秦鐵路是目前世界上最現(xiàn)代化的大能力鐵路煤炭專業(yè)運輸公司，主要承擔(dān)整個三西地區(qū)（山西、陜西和內(nèi)蒙古西部）的煤炭外運任務(wù)。煤炭運輸量占中國鐵路的三分之一左右，貨物運輸量占中國鐵路的六分之一左右。

　　大秦鐵路下轄大秦線、風(fēng)沙大線、北同蒲線等九大干線和寧苛線、太古嵐線等7條支線，營業(yè)總里程2140公里，構(gòu)成了縱 -

貫山西南北、橫跨晉冀京津兩省兩市的煤炭貨運鐵路網(wǎng)。

　　大秦鐵路同時持有朔黃鐵路公司41.16%的股權(quán)，朔黃線是繼大秦線之后我國第二大煤炭運輸通道，全長600公里，主要承擔(dān)神府東勝煤田等煤炭基地的“西煤東運”任務(wù)。

　　大秦鐵路是目前中國盈利能力最好的鐵路運輸資產(chǎn)。下轄大秦線和朔黃線分別是中國第一大和第二大煤炭運輸通道，執(zhí)行特殊運價政策，毛利率分別高達50%和70%；下轄北同蒲線等其他鐵路運輸資產(chǎn)毛利率在26%左右，遠高于全國鐵路平均15%左右的毛利率水平。

　　運量年增速將達10%

　　在運量方面，我們認為，大秦鐵路遠期存在運量繼續(xù)擴大的可行性。據(jù)悉，大秦線2010年煤運量突破4億噸，2011年目標(biāo)完成4.5億噸。

　　據(jù)分析，大秦鐵路客運專線的逐步建成以及貨運路網(wǎng)的完善也將顯著提升太原局原有路產(chǎn)的運能，未來幾年運量增速將達到10%左右：南同蒲榆次至侯馬北電氣化改造工程完成后遠期運能將提升0.37億噸達到1.24億噸，北同蒲新建四線工程也將于2011年完成，屆時山西省內(nèi)南北鐵路運輸通道的能力將得到充分釋放；隨著京滬、京廣等客運專線2011-2012年逐步建成，山西中南部鐵路的貨運能力利用率將出現(xiàn)顯著提升。

　　此外，大秦鐵路朔黃線長期增長前景廣闊。大秦鐵路目前持有朔黃鐵路公司41.16%的股權(quán)。朔黃線2010年運能1.6億噸，2011-2012年將分別達到1.8億噸和2億噸，遠期在準(zhǔn)池線竣工之后將有望達到3.5億噸的運量水平。