在十一五末期，我國快遞日業務量突破１０００萬件，進入世界前三位。如何正確看待我國快遞業務量進入世界前三位呢？

　　在十一五期間，我國快遞業發展環境有了重要改變。修訂后的《郵政法》首次將快遞業務納入調整范疇，確立了快遞企業的法律地位，提出了鼓勵競爭的原則，極大地釋放了快遞行業的發展活力。

　　在政策上，全國 -

范圍內統一了快遞營業稅稅收政策，降低了快遞企業的實際稅賦。與中國民航局聯合出臺快遞與民航業協同發展意見。２０多個省、區、市較好地解決了快遞車輛進城通行等問題。在協調企業建設用地、工商登記政策等方面也取得積極進展。

　　依法有序推進快遞業務經營許可工作。頒發許可證５８８９件，占快遞市場９０％以上份額的快遞企業依法獲得經營許可。行業安全監管信息系統初步建成，實現政府與主要快遞企業運行數據的實時對接。 

　　在市場準入基礎上，市場秩序不斷改善。建立健全了快遞服務評價體系。完成申訴中心建設，暢通用戶申訴渠道。各級郵政管理部門立足服務，糾正和查處違法行為。

　　另外，組建了中國快遞協會和各省、區、市快遞協會，第一次在快遞領域建立起代表企業、聯系政府、服務用戶的行業組織，為加強行業自律，維護公平競爭發揮了重要作用。搭建與電子商務協同發展平臺，推進與信息服務業、制造業、金融業和高端服務業的跨行業戰略合作，快遞發展空間和領域得到拓展。

　　快遞企業珍惜來之不易的發展環境和機遇，加快整合資源，加強能力建設，提升服務，加快發展。經過幾年的努力，已經初步形成了國有、民營和外資多種所有制經濟共同發展新格局。市場化、網絡化、規�；�、品牌化程度不斷提高。２０１０年快遞業務收入完成５７３億元，快遞業務量完成２４億件，快遞對國民經濟的支撐作用日益顯現。

　　但是，有關資料顯示，我國郵政快遞業務量看，我國雖然已經躋身世界前三位，但我國快遞人均量遠遠落后國際水平。２０１０年我國快遞業務量雖完成２４億件，但全國人均不到２件，低于國際上人均４．１件水平，更遠遠低于美國人均２６件、日本人均２５件的水平。

　　為此，國家郵政局宣布，在“十二五”期間將繼續下大力氣優化快遞發展環境，鼓勵快遞企業創新運行機制，推動企業功能整合和服務延伸，促進快遞服務與電子商務、制造業協同發展，依托綜合運輸體系，增強能力建設，加快向綜合型快遞物流運營商轉變；加快實施以企業為主的“走出去”戰略，逐步形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業。