□馮定根
    新一輪柴油供油緊張又一次觸痛了物流企業(yè)老板的敏感神經(jīng)，排長(zhǎng)隊(duì)加不到柴油，柴油限額供應(yīng)確實(shí)給寧波物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不少壓力。為了緩解這一壓力，做到在途運(yùn)輸?shù)近c(diǎn)準(zhǔn)時(shí)，目前寧波有些物流企業(yè)只得通過采用“丟卒保車”的策略——削減貨物運(yùn)量來(lái)應(yīng)對(duì)加油難的壓力。但是運(yùn)營(yíng)成本居高不下，還是讓寧波物流企業(yè)老總倍感壓力。
● 內(nèi)憂外患
    以寧波金星物流為例，今年1~8月該公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量比去年同期下降了10%，外貿(mào)類老客戶業(yè)務(wù)量銳減約40%，而新客戶增量只占10%左右。
    究其原因，一是，國(guó)際經(jīng)濟(jì)大氣候的影響，如美元貶值，歐債危機(jī)影響到了外貿(mào)企業(yè)的生產(chǎn)訂單。寧波一些外貿(mào)出口為了贏取主動(dòng)，紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從外貿(mào)生產(chǎn)為主的外銷產(chǎn)品轉(zhuǎn)為以內(nèi)銷產(chǎn)品為主。這一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改變，也導(dǎo)致了貨物交通運(yùn)輸工具的改變。這是成為寧波金星物流今年貨運(yùn)量銳減的主要原因之一。尤其是今年上半年溫州、臺(tái)州等地的一些小型制造企業(yè)倒閉轉(zhuǎn)型，對(duì)寧波物流企業(yè)在貨源整合上帶來(lái)了一定影響，也使得寧波市部分集卡車因貨運(yùn)量供不上而停運(yùn)。
    二是，寧波普通公路快運(yùn)技術(shù)含量不高、準(zhǔn)入門檻低，幾輛車、幾個(gè)人、一臺(tái)電腦就可以掛牌營(yíng)業(yè)。因此行業(yè)間壓價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)貨源越演越烈，“僧多粥少”的局面也導(dǎo)致物流企業(yè)貨運(yùn)價(jià)格始終提不上來(lái)。金星物流的董事長(zhǎng)梁仁方無(wú)奈地說，金星物流貨運(yùn)價(jià)格基本上是8年前的運(yùn)輸價(jià)格，至今仍沒有作過大的調(diào)整，但逐年提高的營(yíng)運(yùn)成本和管理成本、人力成本，已將物流貨運(yùn)利潤(rùn)壓至到薄利甚至微利邊緣。
    為節(jié)省成本，金星物流去年推出甩掛運(yùn)輸，本來(lái)計(jì)劃今年再增加10個(gè)甩掛車頭運(yùn)力，但不斷上漲的油價(jià)和各種成本，令這個(gè)計(jì)劃擱淺。
● 轉(zhuǎn)型求解
    面對(duì)眼前的經(jīng)營(yíng)壓力，金星物流正在積極尋求新的出路。該公司已將開拓高端物流服務(wù)作為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，目前已與制造業(yè)進(jìn)行緊密聯(lián)動(dòng)，做好物流服務(wù)外包。目前，金星物流與雅戈?duì)枴⑸忌�、奧克斯、唐獅、隆興電信等知名企業(yè)簽訂了物流外包服務(wù)合作意向。
    在與制造業(yè)承接合作過程中，金星物流采用一對(duì)一個(gè)性服務(wù)，為不同制造企業(yè)不同特性的產(chǎn)品量身定制物流服務(wù)方案。從制造業(yè)產(chǎn)品下線開始，按照指令配送到賣場(chǎng)、超市或收貨人指定的交接貨地點(diǎn)，并根據(jù)客戶產(chǎn)品特點(diǎn)，定制不同的物流配送方案及差異化服務(wù)。如幫助客戶制定銷售運(yùn)輸計(jì)劃、分撥包裝產(chǎn)品和產(chǎn)品簡(jiǎn)易代加工服務(wù)等，降低企業(yè)物流成本�！爸圃炱髽I(yè)將物流、倉(cāng)儲(chǔ)等非核心業(yè)務(wù)外包給我們物流業(yè)，其自身可專注于開拓核心業(yè)務(wù)。這樣不僅能提高物流企業(yè)的快速反應(yīng)能力，還能讓物流企業(yè)有一定贏利空間。”梁仁方說。
    不僅如此，開發(fā)新產(chǎn)品、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)已列為金星物流重要工作的主攻方向。將依托臨近機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)展航空快遞業(yè)務(wù)，從價(jià)格、服務(wù)上下功夫，與其他快遞公司形成差異發(fā)展。
    當(dāng)筆者問及如何破解這一困局，梁仁方認(rèn)為，物流企業(yè)要借助第四方物流信息平臺(tái)整合物流資源，把有形的市場(chǎng)走向無(wú)形的市場(chǎng)，通過物聯(lián)網(wǎng)延長(zhǎng)供應(yīng)鏈上下游物流節(jié)點(diǎn)的銜接。希望“國(guó)八條”，能落實(shí)到實(shí)處，讓物流企業(yè)在稅費(fèi)、過路過橋費(fèi)、土地政策等方面得到支持和利好。