五年來，大連船用柴油機有限公司造機產量一年上一個新臺階，2007年造機產量首次突破100萬馬力。2008年主機產量從上年的52臺107萬馬力躍至76臺171萬馬力，是該公司產量增幅最大的一年。2009、2010年也都達到年產150萬馬力以上，可以說這五年是大連船柴發展史上經濟增長最快、綜合實力增長最快、產量上升最快的五年。
    2008年國際金融危機爆發以來，大連船柴的經營形勢一度非常嚴峻。在科學發展觀的指引下，在中船重工“堅定信心，嚴控風險，危中求機，持續發展”的十六字方針的指導下，大連船柴總經理吳術同志提出了“科學發展、穩健推進、堅定信心、應對挑戰”的工作思路。一方面，面對現實，全力應對國際金融危機帶來的市場影響；另一面，著眼長遠，及時調整經營策略，保持和穩定市場，穩定老客戶，并通過走訪客戶、參加各種海事會等方式，努力擴大該公司知名度，積極開拓新客戶、新市場，實現生產節奏均衡和產銷盈虧平衡。
     “十一五”期間，大連船柴投資9.2億，進行了一系列較大規模技術改造，引進了以德產S20數控龍門銑床為代表的一批現代化高精尖設備，擁有了三座大型現代化總裝廠房共15座試驗臺，形成了年產200萬馬力主機裝配能力，完成了由柴油機制造廠向柴油機總裝廠的轉變。2008年7月，位于大連三十里堡的新廠區開工，一個現代化造機企業宏圖在船柴人面前展開。
    “十一五”期間，大連船柴加大了新產品開發力度，全面介入超大型船舶主機市場，開發了以7S80MC、7RTA84TD、8K90MC-C、7RTflex84T-D等為代表的一系列超大缸徑船用柴油機產品，并實現了批量化生產，占領了國產30萬噸（VLCC）油輪、4250TUE集裝箱船、38.8萬噸礦砂船等主機的市場，結束了我國同類船型主機多年以來依賴進口的歷史。
    在科技創新上，2009年，大連船柴先后主持完成了由國家發改委立項批準的《關于新型船舶和海洋石油工程設備研制專項––8K90MCC超大缸徑船用柴油機研制項目》、由國家工信委批準立項的《數字化造機工程項目》及《國產化二期工程項目》，并順利通過了國家級技術鑒定。“大功率低速船用柴油機活塞桿表面硬化技術”更是在國際大型低速船用柴油機活塞桿熱處理技術上的重大突破，被業內國際專家譽為“世界最好的技術”，并被國家知識產權局授權批準為發明專利。大連船柴開發建造的7RTA84T-D、7S80MC、7L70MC-C、6S50MC四種型號大功率低速船用柴油機也于2009年末順利通過了大連市新產品技術鑒定。
    目前大連船柴產品的品種和系列覆蓋了5-40萬噸級的各種高新技術船舶所需求的主機，完全具備開發、研制、生產任何一款世界最先進的大型低速船用柴油機的能力。成為我國最大、最強的船用柴油機生產基地之一。
    五年來，大連船柴在提升科學管理、在質量控制和質量保證上做了大量工作，如數字化造機系統的開發建設、全面開展“6S”管理工作、提高主機清潔度、狠抓配套質量等。
    數字化造機系統的開發建設和應用使大連船柴在發展的道路上如虎添翼，是該公司邁入現代化造機企業行列的重要標志。在信息化建設中，大連船柴充分利用計算機、通信、網絡等技術，通過統計技術量化管理對象與管理行為實現柴油機的設計、工藝開發、生產制造以及售后服務全過程的綜合信息集成，實現全面反映企業的經營生產活動和三流（信息流、物流、資金流）及三要素（人、管理、技術）的優化。2010年11月成功交付的國內首臺7RT-flex84T-D機，就是對數字化造機系統在超大缸徑船用主機建造應用方面的一次全方位檢驗。整個主機從技術準備、工藝措施、過程控制、配套組織等各個方面進行得十分順利，達到了完美交驗。該機型的研制和制造成功，說明大連船柴已具備了相當規模的綜合造機技術實力，踏入了世界造機強企的門檻。
    為進一步提高產品質量，大連船柴營造積極向上的企業文化，深入推進“6S”管理，不斷加大對員工的培訓和教育力度，提高全員的整體素質。同時也不斷加大設備、設施的投入，強化現場管理，提高文明生產水平。經過不懈努力，生產現場和員工生活休息區域環境煥然一新，受到船東、船檢和上級領導的認可。2010年以來，盡管船東船檢要求更加嚴格，大連船柴建造的主機均順利交驗。
    “十二五”期間，大連船柴仍將堅持走總裝化造機的路子，仍將堅持創建國際一流造機企業的發展戰略。目前進行的大連三十里堡新廠區建設進展順利，部分機械加工設備已經順利投產。新的更大的建設，將視市場形勢變化和公司發展實際，穩健扎實推進。預計“十二五”結束后，將達到年400萬馬力以上的生產能力。隨著中船重工的產能不斷增長，隨著中國造船的跨越式發展，大連船柴將積極做好船舶配套服務，向國內外客戶全方位提供可信賴的船舶動力。