裕民航運總經理王書吉表示，市場情況原已不好，又碰上澳洲水災影響，市場想好轉要等農歷年后或第二季，不過運價已經嚴重偏低，再跌連變動成本都不夠，會迫使一些信用不足的船公司老舊船只提早退役，期貨市場海岬型船日租已經開始回升，或許在農年前可以看到運價出現跌深反彈。
    王書吉指出，公司考慮海岬型船供給過剩壓力大，市場運價變化大，公司已經將該型船長約比重拉高到六成，因此受到的沖擊可以減輕，而各國在澳洲煤炭出口有困難情況下，已經開始轉向航程較長的美國、加拿大等地采購，加上澳洲本身屬于先進國家，市場已傳出鐵路復建快速，這些利多將有助運價的回升。