“對于8月底出現的租船糾紛問題，中遠集團已經解決完畢。”中國遠洋運輸（集團）總公司總經理馬澤華在“2011年第八屆國際海運（中國）年會”接受財新記者專訪時表示，“對我們而言，更需要在失敗的教訓中尋找規律，中遠干散貨船下一步的管理和經營理念會更加成熟�！�  　　2011年7月13日，由于中遠下屬的青島遠洋運輸有限公司拖欠251萬美元的船舶租金，伊科諾莫旗下另一家公司Dryships在新加坡法院申請扣押了一艘中遠貨輪。8月3日，希臘船東Classic Maritime向美國路易斯安那州東區法院提出申請，要求扣押當時中遠�？吭谛聤W爾良地區的“Jia Li Hai”號貨輪。8月18日，因涉嫌拖欠租船費用，瑞士大宗商品貿易商邦吉（Bunge SA）向美國路易斯安那州東區法院提出申請，要求扣押�？吭诋數氐囊凰抑羞h散貨輪船，法庭批準了請求。 
　　扣船之后，中遠聲名大損，除了遭到同行和媒體的指責，評級公司穆迪指出，中遠的行為對整個干散貨航運業的信用狀況構成了威脅。 
　　對此，馬澤華坦誠，干散貨船是中國遠洋的傳統強項，有很長的歷史，但也有不少“弊病”�！氨撞【褪�，前段時間租入船多了點，當時對業績有很好的提升，但隨著市場的回落，也給中遠集團帶來很多麻煩。成功的經驗有時間和條件的限制，但失敗的教訓卻隱藏規律性的東西，我們需要好好總結和回顧�！� 
　　同時馬澤華表示，中遠集團將進行租約重組，通過金融和商業的手段，延長租約以平滑費用支出。以前專注市場的波動，未來將更加專注客戶，用貨和船平衡經營，控制風險，同時將集團干散貨資源進行整合，以滿足市場需求。
　　作者：吳靜