載運歐洲汽油至美國的中程成品油輪船東收益走低，甚至接近油輪運營成本，觸發這一走勢的是本周汽油市場套利之窗驟然關閉。經紀人預期未來幾天中程成品油輪運價還將進一步惡化。
11月3日，波交所發布的TC2線油輪運價報收W159（TCE 為7,800美元/日），船東收益較上周初的10,800美元/日明顯下滑，且越來越接近該船型油輪的運營成本7,600美元/日。
在這波大跌之前，中程成品油輪曾享受了一段短暫的套利行情。上周后期，大批美國租家發現購買歐洲汽油要比國內便宜，紛紛租用中程成品油輪用于歐洲至美國航線汽油運輸，由此引發該油輪運價躥升至W178（TCE 為11,000美元/日）。
一位倫敦成品油輪經紀人介紹：“該套利機會轉瞬即逝，而該航線上過剩的運力依舊不減，因此本周初市場難見的樂觀情緒迅即被撲滅。”
日本船東商船三井似乎嗅到了跨大西洋汽油航線樂觀情緒日趨枯竭的氣息，以W160的低價將手中一艘04年建、45,729載重噸的“Walnut Express”號租給Valero，受載期在11月11日。
與上周的套利行情同時出現的是美灣至南美航線的租船成交也繁忙一片，這為大西洋地區運力的緊縮助力不少。
但是該經紀人說：“該地區繁忙景象又重歸平靜了�！�
TC2航線的震蕩在期貨市場上也有所反映，倫敦航運經紀行毅聯匯業ICAP報告數據顯示， 11月交割合約成交均價周三早晨報W163，而后一路摸高至W166.5，但收盤回落在W164。與此同時，12月合約成交價在W168.5。
對于TC2線的起起落落，另一位倫敦經紀人評論說：“業內人士都在談論颶風和寒冬對市場的影響，但要據此斷言波動如此頻繁的這一市場的走勢絕非易事。因此，想研判下周或是這個月市場究竟如何運行很難�！�
然而，鑒于目前船東失望情緒逐步蔓延，經紀人預期本周運價跌幅將進一步擴大。
盡管中程油輪運力過剩抑制了運價走高，但是從遠期來看，市場分析人士觀點偏樂觀，因為該船型油輪船隊規模擴張較其他油輪船隊更為健康。
據美國投行Dahlman Rose & Co估算，中程成品油輪2012年將增長5%，2013年增長3%，但是2014年及以后還沒有交船計劃表。
相較而言，蘇伊士型油輪船隊規模2012年將擴大15%，2013年擴大8%，2014年為1%。
在其他較小型成品油輪市場上，受加勒比海地區可供運力緊縮影響，加勒比至美東的美灣地區航線上周成交活躍。
船東收益高歌猛進，周三（2日）運價收報W178（TCE 約為14,200美元/日，觸及4個月來高點）。據報該航線上，船東Norden租出一艘09年建、38,325載重噸的“Nord Swan”，運價為W177.5，受載期為11月7日。截止周四（3日）收盤，加勒比海地區運價報在W177.5（13,657美元/日）。