11月4日，記者從中海集運獲悉，公司與多家造船公司簽訂了船舶建造合同，購置12艘船舶，所需金額共計為11.31億美元。
據悉，中海集運與中國船舶工業貿易公司等4家公司簽訂了集裝箱船舶建造合同和選擇船協議，將購置8艘10000TEU船舶，同時對購置另外4艘10000TEU船舶具有選擇權，這些船舶將不遲于2013年和2014年交付。中海集運投資者管理部管理層人士表示，公司此舉不僅是趁著目前船價下跌謀求船隊結構大型化，以降低成本，也是為2013年全球航運業務反彈做好準備。
盡管今年航運業一直處于周期底部徘徊，中海集運不僅在第一、第二季度分別虧損1.5億元、4.8億元，甚至集裝箱運輸傳統旺季的第三季也巨虧9.5億元。但巨額虧損并未影響中海集運購船。
“公司最新造船訂單是2008年下的，近兩年都沒定過新船。最近幾年，公司的船價一直下跌�！敝泻＜�運投資者關系部管理層人士解釋說，一些租來的船舶即將到期，買上述12艘船是為填補船隊的空檔。這次購置的船舶均為1萬箱的大型船，可以使船隊結構大型化，降低單箱成本�？春萌�球航運業務將在2013年反彈，也是中海集運此次造船一個重要原因。因受到歐債危機影響，2011和2012年兩年，全球航運業務需求量不會很快上升。但是歐洲經濟復蘇，全球經濟進入正�；�之后，對集裝箱需求量會有較大促進作用。
記者從太古公司獲悉，旗下的太古海洋開發公司也在青島接收了兩艘新船。太古海洋開發公司最近宣布訂購四艘Havyard 844 XL設計及具備 17,850匹馬力的拋錨補給拖船，預期于二零一三年年中至二零一四年間付運；另外還訂購了四艘“D”級姊妹船，預期于二零一二年及二零一四年付運。
此前，上海國際航運研究中心秘書長真虹曾表示，預計到2013年，伴隨歐美經濟復蘇，全球航運業將走出低谷。