上周，中國往西北歐航線的第一季度遠約價繼續下跌，反映市場對船公司如何調控過剩運力的擔憂再起。
    上周，第一季度遠約的價格為1,350美元/teu。與上海航運交易所發布的即期價格接近。船公司新年在亞歐線上上調300美元/teu的努力失敗，scfi指數上周應聲下跌39美元，收于1,342美元/teu。去年10月中旬，第一季度遠約曾報1,540/teu。
    “我們認為第一季度的行情會比較差。需求能否恢復，船公司是否會在運力調控方面做得更多是問題的關鍵�！笨死�克森證券經紀人David Barnes說。
    亞歐線是全球最大的航線之一，根據克拉克森的數據，去年遠東至歐洲的航線上的箱運量達到了480萬teu，全球的箱運量為1640萬teu。
    Barnes表示第三季度遠約的價格為1,525美元/teu，僅略高于第一季度。相比之下，一年前，第三季度遠約的價格在2,000美元/teu以上。那時，貨運市場上正信心爆棚。3月5日，在上海往西北歐的航線上，運價升至2,164美元/teu的全年最高位。
    此外，上周中國至美西海岸運價同樣下跌。根據scfi指數顯示，該航線運價下跌了39美元，至1,977美元/ feu�！斑\力管理是個棘手的問題�！� Barnes說道。（劉圣琦）