步入2011年之后，欣欣飼料公司總經(jīng)理陳國(guó)良不用再為招不到搬卸工人犯愁了。“原來我們的原料糧從碼頭運(yùn)到工廠，還要人工裝卸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。現(xiàn)在都由運(yùn)輸車機(jī)械化操作，一步到位，不僅成本減少了，效率也提高了。”他說道。 
    身處飼料行業(yè)，糧食運(yùn)輸過程中效率低、損耗大、成本高的問題由來已久。而如今，這道難題被桐鄉(xiāng)民營(yíng)物流企業(yè)——浙江宇石國(guó)際物流有限公司悄然破解，實(shí)現(xiàn)了糧食運(yùn)輸?shù)囊淮蟆白兏铩薄＿@一變化背后，隱藏的是一個(gè)被長(zhǎng)期忽視的現(xiàn)代散糧運(yùn)輸體系的市場(chǎng)缺位。 
    突破意義，不亞于20年前的散裝水泥 
    “你知道嗎，中國(guó)這樣的糧食生產(chǎn)大國(guó)，在糧食運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效率卻很低。由于運(yùn)輸方式的落后，每年不僅要浪費(fèi)大量的編織袋、麻袋，還在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生霉變，導(dǎo)致糧食損耗。這與現(xiàn)代糧食安全體系的目標(biāo)有很大的距離。”宇石物流總經(jīng)理馬云生告訴記者，早在2007年，國(guó)家發(fā)改委就在浙江召開了全國(guó)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃實(shí)施工作會(huì)議，提出到2015年，將全國(guó)原糧運(yùn)輸中散糧比例由15%提高到55%，因此，散糧運(yùn)輸大有文章可做。據(jù)了解，國(guó)家發(fā)展糧食現(xiàn)代物流主要任務(wù)是建設(shè)六大跨省糧食物流通道，這其中長(zhǎng)江中下游稻谷流出和玉米流入、華東沿海主銷區(qū)糧食流入兩大通道就和嘉興息息相關(guān)。 
    正是看到了其中的機(jī)遇，從去年年初開始，向來專注于工業(yè)品運(yùn)輸?shù)挠钍�物流決定投身散糧物流，投資700多萬元采購了20輛散糧運(yùn)輸車。短短半年多，就接到了來自嘉興、湖州的眾多糧食加工企業(yè)的訂單，承運(yùn)散糧業(yè)務(wù)達(dá)18000噸。 
    “散糧物流的變革意義，不亞于20年前對(duì)散裝水泥運(yùn)輸方式的革新。根據(jù)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，糧食實(shí)現(xiàn)散裝、散卸、散運(yùn)和散儲(chǔ)‘四散’是糧食流通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。”馬云生介紹，隨著裝卸工人供不應(yīng)求，力資費(fèi)上升，以及包裝成本的上漲，糧食運(yùn)輸面臨諸多瓶頸。而開展散運(yùn)后，工人勞動(dòng)環(huán)境改善、勞動(dòng)強(qiáng)度減輕，糧食沿途撒漏減少，還杜絕了廢棄包裝材料對(duì)環(huán)境的污染，可謂一舉多得。 
    浙北現(xiàn)代糧食物流樞紐呼之欲出 
    記者從有關(guān)部門了解到，目前浙江省糧食物流中心發(fā)展較快，杭州勾莊、寧波莊市、溫州龍灣、嘉興獨(dú)山港、衢州等地的一批糧食物流中心都已相繼建成并投入使用。每年從外省及國(guó)外進(jìn)口糧食1000多萬噸。另一方面，嘉興公路、水運(yùn)、鐵路都十分便捷，這些都為發(fā)展散糧運(yùn)輸創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。 
   “散糧運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)容量非常大，主要來自兩方面，一是飼料加工企業(yè)，二是國(guó)家儲(chǔ)備糧庫的騰換。目前，ADM、邦基、嘉吉、路易達(dá)孚、豐益國(guó)際等世界五大糧食采購商采取‘從種子到餐桌’的經(jīng)營(yíng)策略，飛速擴(kuò)展在華業(yè)務(wù)，而我國(guó)尚缺乏物流體系完備，能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大糧商。”糧食部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)國(guó)際大糧商咄咄之勢(shì)，嘉興整個(gè)糧食行業(yè)仍然沒有從根本上改變收原糧、儲(chǔ)原糧、賣原糧的發(fā)展模式，國(guó)有糧食購銷企業(yè)實(shí)力較弱。在這種情況下，民營(yíng)糧食貿(mào)易企業(yè)的出現(xiàn)，也算是“應(yīng)運(yùn)而生”，它既分擔(dān)了過去由國(guó)家承擔(dān)的糧食安全責(zé)任，也大大提高了糧食配置的效率，因此大有可為。（本文來源：嘉興在線）