廈門港海滄港區14#—19# 6個10萬噸級集裝箱泊位即將投用，目前正在進行道路堆場及碼頭輔建區建設。記者日前從海滄保稅港區投資建設管理有限公司了解到，去年12月下旬起到今年3月，項目各項設備將陸續分批到港安裝、調試，計劃今年6月份將投用。

　　6個十萬噸級泊位

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滄保稅港區是全國唯一同時具有保稅區、出口加工區、保稅物流園區及港口碼頭通關等功能的對外開放程度最高的特殊區域。港區計劃分三期建設，一期已于2010年12月10日正式封關運作；二期范圍包括14#—19#碼頭及出口加工區二期部分區域；三期將視建設進展情況確定。

　　作為港區的二期工程，14#—19#泊位碼頭岸線總長2262米，項目占地面積163.35萬平方米，是廈門港建港以來一次性建設的規模最大、投資最大、岸線最長的碼頭建設工程。據介紹，這6個泊位按照10萬噸級以上集裝箱泊位設計，年吞吐能力390萬標箱。屆時，世界最大最先進的第六代集裝箱輪可以多艘同時�？�。而廈門現在能�？康淖畲筘涊啚�5萬噸級，去年廈門的集裝箱吞吐量僅225萬標箱。

　　吹填造地節約投資

　　海滄港區14#—19#泊位曾是一片荒灘淺水，為了避免建設過程中大量疏浚土外拋造成污染，同時也為了節約土地資源，建設方利用疏浚泥土結合碼頭后方陸地形成吹填造地，該技術在廈門還是首次使用。

　　“僅從吹填與外拋的單價對比就節省投資約5200萬元�！焙�滄保稅港區投資建設公司總經理陳桂山介紹說，這6個泊位岸壁工程采用基槽挖泥和圍堰吹填造地的形式，吹填近1000萬方，造地約100萬平方米。既避免了污染，又解決了港區缺土的問題。

　　引進知名商家合作

　　在港區建設過程中，海滄區不等不靠，積極做好項目建設的資金平衡，自籌全部建設資金。尤值一提的是，在項目建設的同時，海投集團通過競爭性談判，已成功引進中遠太平洋、香港新創建、法國達飛輪船等世界知名的港口運營商和航運商合作經營。目前設備采購、碼頭建設各項工作有序推進，預計今年6月即可投產運營。

　　如今，物流業在海滄已形成規模效應，世界五大航商已有4個入駐海滄。今后海滄港將大力發展國際中轉，加強與臺灣航運業的接觸，打造世界級的航運物流中心，這也是海滄金融中心的重要組成部分。