如果說2006年底3.2億元的山東全省總業(yè)務收入讓快遞行業(yè)泯然于眾行業(yè)之中的話，僅今年上半年收入就超過16億元的業(yè)績使人們有必要重新審視這一新興產業(yè)。

  “如果快遞業(yè)停擺一個星期，很多領域將出現(xiàn)混亂�！鄙綎|省內某快遞企業(yè)老總的話在當下絕非夸大其詞。無論是“小快遞、大市場”還是“小快件、大民生”，都值得我們去正視它蓬勃的發(fā)展力及猛烈爆發(fā)期所帶來的陣痛。

  漲不漲價？不僅是個選擇題

  快遞漲價，在過去的一個月內經歷了從質疑、激辯、理解到接受的全過程，用戶們開始理智審視這個與己息息相關卻又不自覺忽視的行業(yè)，而行業(yè)內有關人士則欣慰于業(yè)內競爭從混亂無序中透出的曙光。

  “不是說我們支持漲價，而是客觀而言，提價確實有利于目前快遞行業(yè)的健康發(fā)展。”山東省快遞行業(yè)協(xié)會負責人表示。

  低價競爭，對任何行業(yè)的發(fā)展而言都是個致命傷，“有的公司一件快遞價格能低至五六元錢，明顯偏低于各項成本�！鄙綎|元智捷誠D速快遞有限公司董事長柴海濤坦言，“快遞行業(yè)的低價競爭是不爭的事實，但改變起來非常難。各個企業(yè)都在盯著市場占有率，一家由于漲價而擠出的市場份額很快會被其它企業(yè)搶占�！�

  “快遞的價格，放在幾年前，利潤能在30%左右，而現(xiàn)在，毛利潤甚至達不到10%。”圓通山東管理區(qū)總經理李顯俊面對業(yè)務量每年增長30%，而利潤卻越來越薄的現(xiàn)狀不知該是喜是憂。

  漲價，放在現(xiàn)在的快遞行業(yè)來看，甚至成為企業(yè)的勇氣之舉�！岸�這其后代表的企業(yè)對自身服務的自信，以服務質量的提升來消解漲價不良效應的努力，以及消費者的理性理解正是我們所樂見的�！鄙綎|省郵政管理局市場監(jiān)管處負責人田勇表示。

  “兩年前，還沒有一家民營快遞企業(yè)配有專業(yè)的傳送帶和禁寄品安檢設備，而現(xiàn)在，這已經不再是什么新鮮之舉了�！碧镉抡f。這是快遞企業(yè)想繼續(xù)發(fā)展所必須進行的投資，消費者所抱怨的快遞時效慢、快件易損壞問題如何解決？車輛、人員的增加，先進設備的采用是必然的投入。“與其它實體產業(yè)不同，快遞屬于輕資產行業(yè)，去銀行抵押貸款都沒什么東西可押�！辈窈�濤表示。由此，合理的利潤空間成為快遞業(yè)實現(xiàn)提升發(fā)展的最大期望。

  觸角深入延伸無法忽視的力量

  從上世紀九十年代誕生后，長達十幾年的時間里，民營快遞企業(yè)都頂著“黑速遞”的帽子在夾縫中求生，直到2009年新修訂的《郵政法》出臺，民營快遞企業(yè)才正式取得合法身份，隨后短短幾年間，就迅速占據(jù)了業(yè)界的半壁江山。省郵政管理局今年8月份的一份數(shù)據(jù)顯示，當月，我省國有企業(yè)快遞業(yè)務量與民營企業(yè)之比為39.6%：58.68%；業(yè)務收入比為41.75%：46.07%，剩余為外資企業(yè)占比，民間及外來資本的涌入、業(yè)界的充分競爭使快遞業(yè)呈現(xiàn)前所未有的活躍局面。

  順豐濟南區(qū)、圓通山東管理區(qū)給出的每年業(yè)務量增長數(shù)據(jù)在30%—40%之間，D速更表示其業(yè)務量曾達到100%的增速。

  而快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展也迅速地改變了人們的生活、購物方式，成就了部分企業(yè)甚至行業(yè)的快速發(fā)展�？爝f業(yè)常被稱為是“小快件、大民生”，主要看重其與普通人生活的息息相關，但實際上，它的觸角同時還涉及到各大產業(yè)。

  “公司目前擁有惠普、蘋果、戴爾、中國重汽、博世、玫琳凱、上海醫(yī)藥等一大批國內外知名企業(yè)客戶�！鄙綎|省郵政速遞物流有限公司副總經理高長海表示，“對其資源配置、供應鏈優(yōu)化等起到了積極作用�！�

  電子商務得以急劇壯大很大程度上得益于快遞業(yè)的發(fā)展。李顯俊及順豐濟南區(qū)地區(qū)總經理馮兵均表示，山東的電子商務企業(yè)——韓都衣舍是其重要的大客戶。在各大購物網(wǎng)站上排名前列的韓都衣舍從起步之初就時刻難離快遞企業(yè)的支撐，可以說，四通八達的快遞服務是其得以賣遍全國不可或缺的“命脈”。

  直營OR加盟？這是個問題

  據(jù)不完全統(tǒng)計，目前山東省快遞企業(yè)及其分支機構已超過900家，消費者在擁有充足的選擇余地的同時，也逐漸發(fā)現(xiàn)，不同企業(yè)甚至同一品牌的不同區(qū)域在價格、服務上存在較大差別。

  “這牽扯到目前快遞業(yè)發(fā)展的又一岔路口，直營與加盟模式之爭。”田勇說。

  加盟模式：成本低、布點快，目前的幾大主流快遞企業(yè)“四通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運）正是依靠加盟模式迅速遍布全國，但執(zhí)行力低，服務水平難統(tǒng)一；直營模式：成本高、擴張慢，但執(zhí)行力高，執(zhí)行統(tǒng)一標準，服務規(guī)范，發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打。順豐速遞正是靠此贏得了業(yè)內價格最高而口碑最好的成就。

  很長一段時間里，兩條線平行發(fā)展，各自精彩。而隨著快遞業(yè)的日益成熟，快遞企業(yè)開始發(fā)現(xiàn)，加盟還是直營，這成了新的選擇題。

  加盟式快遞企業(yè)開始發(fā)現(xiàn)，要提升品牌美譽度、謀求進一步的健康發(fā)展，加盟模式有太大的阻礙。由此，部分加盟式快遞企業(yè)開始有意識地回收部分權限，將重點區(qū)域加盟改直營。譬如山東省，原來的濟南圓通是獨立法人，現(xiàn)在成為了總部直屬管理區(qū)，而為此，圓通總部也付出了不小的代價。并不是所有的老板都愿意放棄自己的獨立身份成為總部的一個分支，因此，目前，圓通仍是采取了一個中和之策，在全國設立八大直營管理區(qū)，其下仍為加盟模式。

  而似乎成為下一步發(fā)展方向的順豐直營模式日子也并不好過�！拔覀兡壳懊媾R一個很尷尬的問題，快遞企業(yè)要發(fā)展，必須要多布點，而按照現(xiàn)行相關規(guī)定，不允許三級網(wǎng)點注冊，比如我們在濟南市注冊一級公司，槐蔭區(qū)注冊一個分公司，再往下的各集散貨網(wǎng)點就都成了非法無照經營，一旦被查處，就要面臨大額罰款�！瘪T兵表示。

  資本注入推波助瀾的趨勢

  “快遞業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已經不再是原來毫不起眼的小行業(yè)，最初是‘沒錢的做快遞’，現(xiàn)在是‘沒錢干不了快遞’�！辈窈�濤感慨當前的形勢。他雄心勃勃地打算用2—3年的時間把D速這一山東本土品牌推向全國，而預計總體投資需要10個億。

  用地難是當前快遞企業(yè)普遍面臨的一大難題，迅猛的發(fā)展使得各企業(yè)在場地問題上紛紛捉襟見肘�！拔夷壳霸谟玫�40畝地當時的計劃是最少能用十年，但實際上剛到第三年就覺得小了�！辈窈�濤表示。

  如此龐大的資金需求，使得快遞企業(yè)開始考慮尋求外來資金進入，“我們計劃通過股份轉化的方式，引入股東�！辈窈�濤表示。與此同時，快遞業(yè)迅猛的發(fā)展速度、巨大的發(fā)展?jié)摿σ查_始吸引包括風險投資在內的大批社會資本急速涌入。

  “目前已有海航集團、香港嘉里注資我省的快遞企業(yè)�！碧镉陆榻B，“山東快遞業(yè)，市場主體和投資主體多元化的格局已逐漸形成。而隨著‘藍’、‘黃’兩個國家戰(zhàn)略的實施和環(huán)渤海經濟圈的崛起，國內、國際網(wǎng)絡型快遞品牌還在不斷加大在我省的投資力度�！�

  預計在“十二五”期間，山東規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量將超過3.6億件／年，快遞業(yè)務收入將超過65億元／年。

  ◆相關鏈接

  快遞企業(yè)普遍面臨四大難題

  一、用地難�？爝f企業(yè)發(fā)展需要有分揀分撥快件的操作庫房，需要運輸車輛轉運場地，用地面積要合適且僅靠市區(qū)，很難找到合適用地。大多數(shù)企業(yè)為租用場地，難以固定。

  二、車輛進城難�？爝f收攬、遞送快件需運用部分載貨汽車、機動摩托車，但很多路段禁（限）行、禁停，各家快遞企業(yè)都面臨不小的罰款支出。

  三、資金來源難。固定資產少，難以貸款。

  四、招工難�？爝f業(yè)員工普遍工資能達三四千元，但勞動時間長、強度大，人員流失快，招工難、用人成本不斷高企是快遞企業(yè)長期面臨的實際。