中國遠洋運輸集團董事長魏家福在“國際海運（中國）年會2011”上表示，當前，航運產業在結構調整和轉型過程中面臨四大突出問題：
一是航運業供需嚴重失衡。雖然各家船公司通過撤單、推遲、拆解舊船等多種方式，避免了運力在短時間內集中釋放，但由于集裝箱、油輪、散貨船隊的訂單占現有船隊的比例仍分別高達36%、29%和60%。因而在相當長的一段時間內，航運市場供過于求的壓力難以緩解。
二是航運業波動周期縮短。現在國際航運市場的運價水平已從7年左右的周期性波動縮短至5年左右，未來幾年的波動周期可能進一步縮短，這將使航運企業的獲利能力變得極不穩定，導致企業面臨較高的收益風險。
三是航運業盈利模式脆弱性明顯。航運業對國際貿易量依賴性強。經濟不景氣，外貿量萎縮，加上國際油價持續高企，航運盈利模式相對比較單一與經營成本持續攀升的矛盾日益突出，使得航運業業績嚴重滑坡。
四是航運發展所需資金規模巨大。航運業屬于資金密集型行業，對金融市場的依賴性較強。當前利率和匯率波動頻繁，而船舶投資從建造到投入營運、投資收回周期較長，若對利率和匯率的變化趨勢判斷失誤，將導致船舶投資風險的加劇。