1月18日，大型LNG船舶“CASTILLO DE SANTISTEBAN（卡斯特羅）”經海上數日輾轉，抵達洋山深水港。11時在上海洋山港海事處3艘巡邏艇“真空”護航、3艘消防拖輪的伴航和指揮分中心（VTS）嚴密監控下，該輪安全、順利靠泊洋山深水港LNG碼頭。該輪為上海港有史以來靠泊的最大的LNG船舶，為處在寒潮侵襲下的上海帶來了16.9萬立方米液化天然氣，將有力保障春節期間申城天然氣的供應。
    巨型LNG船舶創造上海之最
    LNG船“卡斯特羅號”船長299.9米，寬度45.8米，總噸111665，吃水11.3米，本航次從秘魯滿載近9萬噸（16.9萬立方米）液化天然氣抵達洋山深水港，創造了上海港靠泊最大LNG船舶的記錄。
    洋山港LNG碼頭，2009年10月份開始使用，迄今已有34艘大型LNG專用運輸船靠泊該碼頭，累計運輸液化天然氣433萬立方米。此次“卡斯特羅”創造了船舶尺度、單航次載氣量兩項上海之最。299.9米的船身絕對是LNG船舶中的“巨無霸”，而16.9萬立方米的液化載氣量也刷新了上海單船載氣量記錄�？蓜e小看一船16.9萬多立方米的液化天然氣，每立方米的液化天然氣氣化后，可變成600立方米，每天洋山LNG儲運基地向上海運送700萬立方米左右天然氣，該航次的載氣量至少可供應14天左右。
    洋山深水港液化天然氣供應量約占上海市全市天然氣使用總量的一半，大型液化天然氣專用運輸船能否如期安全靠泊，直接影響到上海天然氣正常供應能否得到保障，也將影響到上海市民的生活。
    海事監管全力保駕護航
    LNG船在海上巨輪中算不上“大塊頭”，總噸并不大，吃水也不深，但每次進港，海事部門都格外“關照”，不僅因為這類船安全靠泊關系著上海的能源安全，還因為這種船進港和靠泊要求非常高。
    據洋山港海事處副處長楊偉華介紹，LNG船是用于天然氣運輸的特殊船，為了便于船舶運輸，一般都將天然氣冷卻至約-162℃，此時，天然氣由氣態變成液態，而低溫是它的主要危險特征，同時該類型船舶具有高危險性和排他性特點。每次有LNG船進港，洋山港海事處都要對它“真空”護航，除護航船舶外，其前后各1海里范圍內不得有其他船舶航行，形成“真空”區域，即便安全靠岸后，也要24小時監護。
    自2009年10月11日“北極精神”輪首次成功試靠以來，先后有34艘次液化天然氣船舶在上海洋山港海事處保駕護航下安全進出港和靠泊，未發生一起事故和險情。目前，上海洋山港海事處積累了一整套液化天然氣船舶監控、護航、警戒的經驗，并大大增強了海事部門同時對洋山深水港區大型集裝箱船舶、高速客運船舶、大型油輪、LNG液化天然氣船舶以及各類施工船舶的同時監控和協調組織能力，為船舶安全進出洋山港提供了“給力”保障。
    清潔能源創造低碳生活
    液化天然氣運抵洋山港后，將通過全長36公里的海底輸氣管道，進入上海市民的千家萬戶。
    據了解，作為上海天然氣的新能源儲備基地，洋山上海液化天然氣項目目前供氣量約占上海全市供氣量的一半。上海LNG項目加強了上海天然氣供應保障，為上海提供綠色低碳能源，有效促進節能降耗減排。據業內人士測算，上海每增加10億立方米天然氣消費，可以少用51萬噸標煤，GDP能耗下降0.4個百分點。