11月3日，世界先進圓筒型超深水海洋鉆探平臺“SEVAN 650Ⅱ”在中遠船務集團所屬南通中遠船務成功建造并命名為“SEVAN BRAZIL”。也就在上月，該平臺“3000米深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術” 獲國家科技進步一等獎公示。 
近年來，中遠船務以超越自我，跨越藍海的宏圖之志，以及設計建造并成功交付多個世界頂級海工產品的良好業績，以中國海工“黑馬”的身份，躋身世界海工建造的先進行列。截至目前，中遠船務承接海工訂單逾20億美金，在國內海洋工程裝備領域占據首要地位，成為2011年中國海工的最大贏家。
全面刷新中遠人自我超越
2009年“SEVAN DRILLER”交付使用時，國內海工制造業曾一度為之沸騰。其作為當今世界海洋石油鉆探平臺中技術水平最高、作業能力最強的高端領先產品，以多項技術創造世界第一，填補了中國海工裝備制造業的空白，當年被列為“中國十大技術進展”之一。
作為世界首座圓筒型超深海鉆探儲油平臺，“SEVAN DRILLER”具有DP3動力定位功能，筒體最大直徑85米，高度135米，空船重量28180噸，具備鉆井、儲油和自航功能。平臺作業水深3050米，鉆井深度1.2萬米，甲板可變載荷15000噸，原油存儲能力15萬桶，在12級臺風下可以安全作業，適應各種惡劣海域環境。
而此次命名的“SEVAN BRAZIL”是對其“大哥”的再超越。除在平臺總高、作業水深、鉆井深度、甲板可變載荷等指標上保持先進外，該平臺的主船體最大直徑達到99米，空船重量近3萬噸，還配置了全球最先進的DP-Ⅲ動態定位系統和系泊系統，通過8臺全回轉推進器進行定位，可實現自航，能抵御百年一遇的16級風浪，可以適應英國北海零下20度的惡劣海況，實現了全面提升。
中遠船務技術中心總經理倪恒亮介紹，與“SEVAN DRILLER”相比，“SEVAN BRAZIL”在技術設計上進行了科學優化，其在操控上更加人性化，同時采用模塊化建造，生產效率大大提高。特別是該平臺最大直徑達99米，比第一座“SEVAN DRILLER”整整多出了15米，空船重量達到了29075噸，接近于一艘40萬噸級礦砂船的自重，使該平臺穩定性更強，在設計8臺推進器電纜敷設中，設計人員通過科學計算，使電纜敷設更加合理，與“SEVAN DRILLER”相比，電纜敷設總長減少了近百公里，降低了生產成本，提高了生產效率。在建造過程中，同時力求以質取勝，采用100%無余量建造，焊接一次性合格率達到99%，實現了500萬工時無傷害無事故。
盛名在外海工制造興波瀾
中遠船務成功建造的世界最先進首座超深水海洋鉆探儲油平臺“SEVAN  DRILLER”撼動著世界海工領域，同時也以先發一步的優勢為中遠船務贏得了更多的海工訂單。
挪威“SEVAN  MARINE”公司與中遠船務在簽訂建造兩座“SEVAN 650”系列鉆井平臺合同的基礎上，又簽訂了兩座“SEVAN 650”系列鉆井平臺的合同，并表示今后將與中遠船務建立長期戰略合作伙伴關系�，F在，“SEVAN 650”系列鉆井平臺的3號已上船臺進行搭載，“SEVAN 650”系列鉆井平臺4號正在進行設計，不久將開工建造，至此，中遠船務實現了高端海工系列圓筒型超深水鉆井平臺的批量化建造，填補了國內高端海工系列圓筒型超深水鉆井平臺批量化建造的空白。
其實，2006年以前，中遠船務還是國內“修船航母”。面對當時正不斷升溫的修船市場，中遠船務為了實現企業長期可持續發展，緊緊圍繞中遠集團制定的“修造并舉，穩步推進，在‘特’字上下功夫”的產業發展定位，果斷推進產品結構優化調整，由低端產能競爭不斷加劇的船舶修理改裝，開始進入世界海工裝備制造領域，開始了“藍海戰略”的跨越式發展。
在金融危機席卷全球的2008年，中遠船務傳統修船產業受到嚴重沖擊，在前期海工產品訂單的支撐下，克服了世界金融危機對船舶行業的巨大影響，相繼交付了世界最先進首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺“SEVAN DRILLER”、世界首艘帶自航能力的自升式海洋平臺“SUPER M2”、世界最先進海上自升式風車安裝船“探險號”、世界最先進“105000 DWT”系列穿梭油輪等，樹立了中遠船務在世界海工裝備制造領域的品牌形象。在世界船舶市場競爭異常激烈的后金融危機時代，中遠船務贏得了先發優勢，搶得市場先機，掌握了競爭主動權。
技術與人才企業發展的關鍵
中遠（集團）總公司董事長魏家福得知“SEVAN 650”項目有關技術納入國家科技進步一等獎公示時指出：“3000米深海鉆井平臺成功入選，是全體中遠人的驕傲，是中遠集團實施科技興企戰略，建設‘創新型中遠’的重大成果。它也再次證明了只有依靠科技，才能使我們在可持續發展的道路上穩步前進�！�
海洋工程裝備制造是“高起點、高技術、高投資、高風險、高回報” 的“五高”產業。為準確把握市場立足點和技術制高點，2007年，中遠船務集團將集團海洋工程研發中心遷至南通，全面配套海工建造詳細設計、生產設計，同時進行自主研發設計，致力于世界尖端海工技術自主創新和研發能力的提升。在前期1、2號平臺等重特大海工產品建造過程中，一大批年輕骨干在實戰鍛煉中成長起來。目前，中遠船務海工研發中心已形成近400人的技術人才隊伍，在海工產品研發、設計、工法、建造等多學科領域開展全面研究。此外，公司還與江蘇大學、大連海事大學、江蘇科技大學、大連理工大學、同濟大學等多所大學和DNV、ABS、LR、BV、NK、CCS等國際知名船級社以及國內相關科研院所建立了良好的戰略合作關系，并展開了系列前期技術研發活動，通過產學研用的結合，全面推進技術創新體系的建設。
為了保證企業的持續創新能力，企業科技投入逐年加大，2008年1.1億元，2009年1.3億元，2010年高達1.63億元，使公司在自主開發、總裝建造、項目管理、建造工法等研究方面取得重大突破。2010年，海工研發中心更榮獲“國家級企業技術中心”稱號，成為了中遠集團唯一一家國家級企業技術中心。其自主設計的“SEVAN 650”系列鉆井平臺、“SUPER M2”自升式平臺、“GM4000”半潛式平臺，“105000DWT”系列穿梭油輪、“59000DWT”系列穿梭油輪、八角型海洋工作平臺、海洋系列風車安裝船、深海鉆井船、深海鋪管船等十幾類海工產品，使中遠船務在建海工產品實現了從淺海到深海的全覆蓋。