11月份天氣轉冷，上海港全面停航了2011年度的郵輪母港航線。今年，上海港共有“經典號”、“海洋神話號”、“東方龍[0.66 -0.29%]號”3艘郵輪以上海港為母港經營日韓“海上出境游”航線。3艘郵輪共在上海港運營了144個航次，載運進出境人員為21．7萬人次。
3艘母港郵輪運營144航次
上海港全面結束2011年度郵輪母港航線的日期已被確認為10月27日，當天晚上8時，巴拿馬籍郵輪“東方龍號”駛離上海港北外灘國際客運碼頭。根據各家郵輪公司提供的船期安排，上海港今年年內將沒有后續的以上海港為母港的“海上出境游”郵輪。
今年，上海港共有“經典號”、“海洋神話號”、“東方龍號”3艘郵輪以上海港為母港經營日韓“海上出境游”航線。3艘郵輪共在上海港運營了144個航次，載運進出境人員為21．7萬人次。
“經典號”和“海洋神話號”是今年上海港郵輪母港的主力郵輪，載運的旅客占上海港“海上出境游”旅客總數的95％以上。其中，“海洋神話”號自今年3月14日在上海港投入“海上出境游”航線，共運營了36個航次，載運進出境旅客4．1萬人次以上；“經典號”自今年5月7日在上海港投入“海上出境游”航線，共運營了72個航次，載運進出境旅客8．8萬人次以上。
上海港2011年母港性質的郵輪的運營量超過2010年。2010年上海港郵輪靠泊108艘次，其中母港郵輪達60艘次（航次），同比增加27艘次（航次）；進出境旅客26萬人次，同比增長55％。今年年內仍會有一些郵輪到訪，郵輪航次和進出境旅客人數有望創新高。
以“兩主一備”母港形態布局
按照國際標準，沒有母港就談不上真正意義上的郵輪產業，郵輪母港產生的收益是一般�？扛鄣�10—14倍，可以帶動所在城市造船、維修、服務、旅游等多個產業發展，其無形收益難以估量。因此，增加郵輪靠岸數量與建設母港是上海港并重的方向。
10月15日開港的吳淞口國際郵輪港被視為上海郵輪產業和母港郵輪的新增長點�；始壹永毡揉]輪公司、嘉年華集團已向吳淞口國際郵輪港遞交2012年船期計劃。截至9月底，吳淞口國際郵輪港2012年國際郵輪船期計劃已排定65艘次，其中，母港船次將達到49艘次。預計吳淞口國際郵輪港明年可接靠近百艘次國際郵輪，三五年后達到200－300艘次的規模，航線也將進一步拓廣，從日韓兩國逐步向東南亞延伸。
明年，上海港將是“兩主一備”的郵輪母港形態布局：全面投入運營的北外灘國際客運碼頭、建成一期泊位的吳淞口國際郵輪碼頭兩個主碼頭、繼續保留備用的外高橋[11.87 -2.30% 股吧 研報]海通碼頭。境外大型郵輪沿海港口多點掛靠政策得到落實，口岸部門進一步給予郵輪通關便利。加強郵輪母港船舶進出安全保障，境外郵輪公司將更加愿意掛靠上海港。據悉，明年6月，位列全球十大郵輪之一、亞洲最大的豪華郵輪“海洋航行者號”，將在上海開啟包括日本、韓國等多個目的地的15個航次。
原本可能成為競爭對手的上海港北外灘國際客運碼頭和吳淞口國際郵輪港，今年8月就加強全方位合作進行了深入交談，形成了郵輪母港運營協作、郵輪產業經營合作的共識，雙方同意先從口岸免稅品合作、船舶供應合作入手，健全和完善吳淞口郵輪母港的服務項目。雙方現已簽署《吳淞口郵輪港免稅店經營合作備忘錄》。