德國柏林科技大學一項為期五年的研究，為風帆拉動船舶航行技術提供了理論支持。該研究發現利用風帆及其他傳統風力航行的船只可將成本降低44%。在船體粉刷減摩涂料和降低航速等措施亦可達到減排目的。 
風力航行在19世紀達到全盛，然而卻在20世紀逐漸被蒸汽取代。英國氣候變化委員會呼吁該國航運業更多利用風力航行，以減少二氧化碳排放量。英國政府目前正致力于其他工業的碳減排工作，以履行其國際環保義務，而航運業的碳排放量到2050年或將占到英國溫室氣體總排放量的11%。該委員會希望航運業能夠“更新推進系統”，為船只配備風帆。 
英國航運工會安全與環境部主任鮑森指出，目前有多種技術可以用于碳減排，減速航行即為其中之一。由于燃料價格增加，船舶已經開始降速，比如集裝箱船航速已由每小時25海里降至每小時19海里，節省燃料達30%到40%，而開往亞洲的船舶的航行時間則會因此延長4至5日。該委員會已將征收船舶燃料稅的提案納入其碳減排一攬子計劃，該計劃目標在2050年之前實現減排80%。而英國航運工會則擔心單方面推進征稅等改革措施會“擾亂正常貿易”。