受市場人氣低迷及船運活動繼續放緩打壓，8日波羅的海干散貨運價指數（BDI）繼續下滑至1766點，較前一日下跌1%，為連續第10個交易日下滑，且跌至9月19號以來的最低點。
數據顯示，短短10天之內，BDI指數跌幅達22.4%。自8月份以來，BDI走勢震蕩，期間曾出現一波超跌反彈，即從8月初的1256點到10月20日的2161點，累計漲幅逾70%。
此輪干散貨航運市場的跌宕走勢和近期鐵礦石價格走勢不無關系，目前市場上鐵礦石運輸約占海岬型船運力的三分之一，由于自9月初以來，國內進口礦現貨價格已連續多日持續下跌近30%，導致市場上缺少新的現貨交易，因而船運活動放緩。
據悉，海岬型船舶通常的托運量為15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭；波羅的海巴拿馬型船舶運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。