全球三大集裝箱航運公司之一的達飛輪船（中國）有限公司總裁王保裁在11月8日舉行的“2011國際航運戰略發展研討會”上預計，目前集裝箱航運市場已經在2010年的短暫恢復后進入二次探底，而2012年的集運市場很難被看好，尤其是明年6月份之前更為艱難。  　　王保裁指出，2012年，世界經濟在短期內沒有反轉的跡象，債務危機陰霾暫時不會散去，需求還將繼續萎縮，而通貨膨脹壓力下，中國的緊縮貨幣政策暫時不會完全改變，人民幣升值壓力大也影響出口。此外，集裝箱航運的運力供給依然過剩，在2012年底前，還有超過60艘一萬標準箱以上的船將要交付使用。 
　　王保裁稱，之所以認為目前集裝箱航運市場已經進入二次探底，是因為航運企業的裝載率再次下滑，2010年上半年，裝載率還是100%，到了今年6-9月，裝載率已經下降到80%-90%。同時，運價再次暴跌，歐線最低時比最高時候下降500%，美西線也下降260%。 
　　王保裁告訴記者，為了應對二次探底，目前航運公司主要依靠建造大船來節省船舶固定成本，并采用經濟航速來降低燃油費用，未來可能會進行一些航線合并或取消，甚至是企業兼并重組，最終目的是調節供需平衡，穩定市場運價。