1月12日，長航重工江東船廠為德國布斯船舶基金有限公司建造的9號1000TEU冰區加強型集裝箱船“康瑪·海灣”號，在西華基地2號碼頭圓滿完成水下上建整體吊裝，標志著該廠造船轉模水平又邁進了一步。
    據介紹，在該船建造之初，公司領導考慮到該船將面臨超低水位下水的“瓶頸”，及早謀劃該船水下上建合攏新方案，周密分析，科學決策。自2010年12月8日超低水位下水以后，工程部、居舾裝分廠等職能部門按照公司領導的要求，緊鑼密鼓地部署該船上層建筑水下合攏工程，轉換造船模式，改進造船工藝和流程，采取水下整體拼裝合攏的新方案，先將上層建筑諸層分段在西華基地碼頭進行整體合攏，然后將六層之高的上層建筑從水上轉運至碼頭，再用巨型浮雕將上建吊運至9號1000TEU船實施準確定位，一次完成整體合攏。
    元月12日上午，施工人員在西華碼頭正式實施水下上建整體吊裝合攏。由于首次采用水下上建整體安裝新工藝，公司領導的高度重視。艾湖總經理、吳先龍副總經理等親臨現場指揮作業。經過施工人員的努力，終于在下午3時圓滿完成了該船的上建整體吊裝工程，為該船的后續工程奠定了堅實的基礎。
    據居舾裝分廠負責人方國平介紹，傳統的上建分散合攏方法不僅施工作業繁瑣，工作量大，而且給交叉作業的各項施工帶來許多不利影響，安全隱患較多。采取新的合攏方案之后，較好地克服了交叉作業帶來的諸多影響，有效縮短了水火校正的工期，使工程預舾裝率接近百分之百，顯著提高了工效，提高了造船轉模水平。