2011年，滬上航運保險將以加強基礎建設和加大創新力度為重點，借助上海建設國際航運中心的契機，開辟新的業務空間。 2011年航運保險的稅收扶持力度也有望進一步擴大，逐步向港口責任險、從業人員意外險、海上責任險等關聯險種延伸。
    在上海新擬定的保險業三年創新規劃中，發展航運保險被列為重點內容，其目標顯示：經過剛剛過去的2010年的拓展，滬上航運保險的發展已經站在了高起點上。到2020年，上海船舶融資規模和航運保險保費規模在世界同類市場的份額將爭取超過5%。
    中資：一體化管理
    2010年8月，保監會同時批復人保財險和太平洋產險在上海試點設立 “航運保險運營中心”。12月，兩家財險公司的“航運保險運營中心”正式亮相，比預期規劃的籌備期提前近2個月。提前開業亮相，足見兩家中資財險巨頭對航運保險市場發展的信心。
    據悉，人保財險“航運保險運營中心”面向全國經營船舶保險、船舶建造保險、貨物運輸保險、保賠保險及集裝箱保險等各類航運保險業務，采用扁平化的管理模式，將原本分散在人保財險各省市分支機構的優質資源集約配置。
    “與傳統的業務經營模式相比，航運保險運營中心憑借集約化、標準化、信息化和人員專業化的獨特優勢，可以為大型航運企業提供一對一的專業化服務，不斷提升航運保險產品的創新能力和服務能力。 ”人保財險相關人士指出。
    太平洋保險在2009年底成立國內首個航運保險事業部，主要負責航運保險業務的市場研究、業務推動、核保、理賠追償、海事擔保及理賠網絡管理、單證管理等。航運保險事業部的成立，對于太平洋產險在航運保險領域的業績推動立竿見影——成立后的5個月內，太平洋產險在全國各地共實現航運保險業務收入10.68億元，同比增長29.45％，高于行業平均水平2.47個百分點，新增保費收入在100萬以上的客戶超過60個。
    業內人士指出，目前滬上航運保險的發展還是需要領頭羊的示范帶頭作用。上海保險同業公會統計顯示，2010年前11個月，上海財險公司累計實現運輸險保費收入11.7億元，同比增長27%；首次單獨納入統計的船舶險實現保費收入9.7億元，其中人保財險3.8億元，太平洋產險3.1億元。
    知情人士表示， “航運保險運營中心”的設立意味著財險公司將對航運保險業務實施一體化管理。 “目前，人保財險和太平洋產險航運保險運營中心在級別上和上海分公司平級，這將進一步發揮公司在航運保險領域的業務集聚效應，這將更為有效地推動整個上海航運保險的發展。 ”
    外資：創新謀合作
    不僅中資財險紛紛成立專門的航運金融部門發力航運險市場，不少外資財險也開始覬覦這塊巨大的“蛋糕”。 2010年3月，蘇黎世保險出資2000萬元在上海成立了第一家外資航運金融研究中心，主要圍繞國際航運和保險領域的技術、發展、趨勢進行研發，著力為政府、航運和保險業界提供創新性研究成果和咨詢建議，并提供風險管理咨詢服務。
    由于蘇黎世保險目前在國內只在北京設有分公司，上海只有代表處，因此還不能在上海直接開展航運保險業務。對此，蘇黎世保險希望能盡快獲得保監會的批文，以求早日將業務在上海落戶。美亞保險相關人士也表示，為了能夠盡快推動航運保險業務發展，美亞保險也正在和上海浦東新區政府探討合作咨詢。在險種創新方面，美亞保險準備適時推出針對中國航保運險市場的海上責任險、港口和碼頭綜合險、物流經營人綜合責任險等。
    “相比國內中資財險而言，外資財險顯然更為看重中國的航運金融市場，對于外資財險來說，從中得到一小部分的市場份額都能獲得不小的承保利潤�！北究�顧問、復旦大學保險系主任徐文虎如是分析。
    “就航運中心建設來說，不光需要有良好的港口硬件設施，諸如研發中心等機構的設立也非常重要，一個成熟的航運中心需要形成一個完整的行業產業鏈。而發展航運保險業務，中外資財險公司不能單純走價格路線，價格只是其中一個因素，能夠設計一個良好的保單，能夠提供定制化的服務，這是所有客戶更為看重的。 ”蘇黎世保險全球公司業務主席呂迪安在接受采訪時如是表示。
    美亞保險全球海運險總裁理查德也表示，在上海的航運保險業務中，國內中資財險有其自身的優勢，比如在碼頭責任險、貨運險等產品上，而外資財險則可以為投保人提供更豐富的離岸保險產品，比如在海上運輸過程中出現的風險，客戶商品到達海外港口之后遭受損失后的理賠勘查服務等。 “一個完整的航運保險方案，包含多方面的承保內容，一個國際客戶通常需要在岸保險和離岸保險，這必然要求中資和外資能夠一起合作。 ”
    稅收優惠將成催化劑
    稅收優惠有望成為航運保險發展的催化劑。目前，上海市稅務部門規定的免稅險種為進、出口貨運保險，遠洋船舶保險，集裝箱保險等4個險種。和國際上的通常情況相比，可免稅范圍仍然較窄。
    “航運保險業務具有可選擇投保地的特點，對航運保險業務實施稅收優惠政策不僅有利于航運保險企業在上海地區的集聚，也有助于推動航運企業選擇在上海投保。 ”徐文虎指出：進一步爭取擴大稅收優惠險種范圍，增強優惠政策的靈活性，將能增強滬上航運保險的競爭力。
    在2010年陸家嘴論壇上，保監會副主席周延禮就闡釋了航運保險的政策導向，提出要“參照國際通行做法，進一步加大對航運保險的稅收扶持力度，擴大航運保險稅收優惠的覆蓋面，逐步向港口責任險、從業人員意外險、海上責任險等關聯險種延伸。 ”而相關的稅收優惠政策有望在今年得到落實。
    “航運保險涉及的風險環節多、法律關系復雜，船舶險、貨運險等均為技術密集型險種，其中風險控制是航運保險的核心技術。 ”有專家指出，監管層將進一步引導財險公司健全航運保險的風險評估體系，完善貨物運輸及中轉環節的風險管理手段，提高專業化的風險防控和理賠能力，積累航運保險的風險管理經驗和基礎數據。