液化天然氣船被造船業稱之為“皇冠上的明珠”。中國首次簽訂LNG船出口訂單，打破了韓國在造船高端市場的壟斷地位，同時也開啟了中國造船業的轉型之路。
    日前，美國�？松�美孚和日本商船三井宣布，隸屬中國船舶工業集團公司的滬東中華，將為其建造4艘液化天然氣船(簡稱LNG船)，新船預計于2015 年~2016年間交付。據悉，這是中國制造的LNG船首次獲得國外船東訂單，實現了LNG船出口零的突破。這也意味著我國造船業正在進行由“以量取勝”到 “以質取勝”的轉型。
    滬東中華“很激動”
    “這是滬東中華在LNG船上首次接到的國際訂單，它表明滬東中華的LNG船建造技術在國際化考驗中取得了階段性勝利。同時，打破韓國的壟斷，能在高新技術造船領域分一杯羹，我們感到很激動�！睖麞|中華一位負責人在接受本報記者采訪時如是說。
    據悉，LNG船是為運輸零下163攝氏度超低溫液化天然氣而設計建造的專用船舶。業內普遍認為，這種船舶具有高技術、高難度、高附加值的“三高”特點，因此享有“皇冠上的明珠”之稱。目前，全球只有少數幾個國家能夠設計、建造這種船。
    此前，滬東中華先后承接了5艘LNG船的建造合同，至2009年年底，這5艘提供給廣東和福建LNG項目的船舶已全部交付使用，但LNG船的出口卻始終未有突破。
    中國船舶工業經濟研究中心研究員劉瑋告訴記者：“這份出口訂單與以往意義不同，它是自國內LNG船研制出來后最重要的一筆交易，也是能真正體現出我國造船業技術水平和價值的一次交易�！�
    中船集團總經理譚作鈞也在此前的項目簽約儀式上表示，中船集團高度重視和珍惜與埃克森美孚以及商船三井的合作機會，相信借此機會，一定能夠開啟與各方長期友好合作的共贏之路�！爸写�集團將按時保質提供4艘高質量的LNG船。”譚作鈞說。
    轉型升級仍任重道遠
    據悉，在滬東中華簽訂這份出口訂單之前，韓國船廠中的三巨頭三星重工、現代重工和大宇造船在過去10年一直引領著全球LNG造船市場，并在該領域有強大的競爭優勢。如今，中國造船業打破了韓國高技術造船的壟斷地位，從此摘下“船殼工業”的帽子。
    事實上，中國造船業并不缺乏亮麗的數字。按照工信部發布的消息，2010年1月~12月，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%，其中海船為 2078萬修正總噸；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍，出口船舶占總量的84.6%。
    然而，在這些數字背后，高端產品少、產業集中度低、配套水平差、業務領域單一等仍是困擾中國造船業的問題。
    據了解，全球造船業預計未來幾年內每年將增加2億載重噸的產能，但是每年需求增量僅為1.56億載重噸，產能過剩近1/4。業內普遍預計，從2011年起，中國造船業將面臨嚴重的產能過剩。
    中國船舶工業行業協會會長張廣欽認為,船舶企業必須加快轉型升級。
    劉瑋也對記者表示，產能過剩的形勢在未來幾年恐怕會更為嚴峻，企業若想在殘酷的競爭中謀求一席之地，一定要向高端技術方向努力轉型。這既是造船業的發展之路，也是船企生存之路。