雄踞世界首位的大港口——寧波—舟山港，世界首創(chuàng)的跨國區(qū)域性的物流信息網(wǎng)——東北亞物流信息服務網(wǎng)絡由浙江牽頭，國家交通運輸物流“電子樞紐”——交通運輸物流公共信息共享平臺在杭州正式投入運行，浙江作為國家物流先行試驗省取得新突破；覆蓋11個市的高速路網(wǎng)真正無縫鏈接…… 
　　過去5年里，浙江交通以港航強省戰(zhàn)略為龍頭，推進大港口、大路網(wǎng)、大物流現(xiàn)代交通三大建設，力促傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出堅實一步。 
　　回首“十一五”，雖然面對建設中的重重困難和紛繁復雜的國際金融危機，在省委、省政府正確領導下，浙江交通走過了建設成果最大、改革力度最強、惠民舉措最多、綜合效益最好的五年。“三大建設”作為一個有機整體，三者相輔相成。 
　　展望“十二五”，浙江交通正大力推進現(xiàn)代交通三大建設，努力打造暢通浙江，大力構(gòu)建港航服務體系、綜合路網(wǎng)體系、現(xiàn)代物流體系，提升公共服務能力、行業(yè)管理能力、支持保障能力，使浙江交通適度超前于經(jīng)濟社會整體發(fā)展水平。 
　　港航服務再發(fā)力 
　　全國最長的海岸線、數(shù)量最多的海島，以及得天獨厚的寧波―舟山深水良港，使浙江成為不折不扣的海洋大省。如何將海洋優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢？建設大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡、金融和信息服務支撐系統(tǒng)“三位一體”的港航服務體系，成為浙江決策層的選擇。 
　　目前，由省交通運輸廳牽頭開展“三位一體”港航服務體系調(diào)研，提出了“一樞紐三基地”的戰(zhàn)略定位和“一個交易中心、兩個交易平臺、多個交易區(qū)、一批儲運基地”的框架體系，已經(jīng)進入招商準備階段。 
　　“十一五”期間，全省海運船舶運力達到1447萬凈載重噸，規(guī)模居于全國首位。據(jù)省交通運輸廳廳長郭劍彪介紹，浙江外貿(mào)貨物90%以上通過港口運輸，同時國家又在浙江沿海設立石油、糧食等戰(zhàn)略物資儲備基地，眾多中央企業(yè)紛紛搶灘布局，很多長江沿線地區(qū)進出的大宗散貨也通過浙江港口轉(zhuǎn)運，港口貨物吞吐量持續(xù)攀升。2010年沿海港口貨物吞吐量達到7.8億噸，年均增長13%。 
　　面對轉(zhuǎn)機，浙江各大港口正在從原有簡單的貨物裝卸、堆存服務，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代綜合物流服務，吸引大項目、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，有效地推動了港口轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。 
　　越來越活躍的浙江港口物流樞紐，串起了由人流、物流、資金流、信息流匯成的產(chǎn)業(yè)鏈，也帶動了運輸、加工、金融、保險等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和臨港城市的繁榮。“十二五”期間，浙江交通將開展港口平臺打造行動、內(nèi)河航運復興行動等一系列舉措，大力發(fā)展港口物流和港航服務業(yè)，積極建設大宗商品交易平臺，打造東北亞綜合性國際樞紐港，僅新建的萬噸以上泊位就達80個。 
　　大路網(wǎng)助推大物流 
　　對外開放和外向拓展，“跳出浙江發(fā)展浙江”，是浙江經(jīng)濟取得蓬勃發(fā)展的成功經(jīng)驗之一，公路交通是區(qū)域交通合作的主要途徑。大路網(wǎng)建設因此“著眼于融入長三角，輻射周邊省、提高區(qū)域和城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)性，增強浙江區(qū)域經(jīng)濟實力”。 
　　目前，全省公路總里程突破11萬公里。全省具備建路條件的行政村全部通達等級公路，覆蓋全省、貫通省外、區(qū)域協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)一體、運行高效的綜合路網(wǎng)初步建成，為大物流快速發(fā)展提供了基礎。 
　　目前浙江物流園區(qū)建設已形成部、省、市、縣“四級共建”格局，交通物流基地網(wǎng)絡建設全面推進。全省已經(jīng)建成150畝以上物流園區(qū)21個，A級物流企業(yè)167家，數(shù)量均位居全國第一。其中，“傳化物流”首創(chuàng)的“公路港”物流模式，被譽為中國物流行業(yè)最具價值的商業(yè)模式創(chuàng)新，已被成功“復制”到成都、蘇州等地。 
　　據(jù)省交通運輸廳測算，到2012年末，全省物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率將超過13%，物流產(chǎn)業(yè)增加值將達到3600億元，物流業(yè)將占服務業(yè)的25%，成為服務業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。同時，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計減少物流成本支出約1200億元，相當于每年地方財政收入增加10%。 
　　“十二五”期間，浙江交通將積極開展路網(wǎng)完善提升行動，交通物流培育行動，力爭建成1000公里省際接口路、國高擴容路和重要疏港路為重點的高速公路，加快物流園區(qū)建設，僅物流園區(qū)的總投資將達到73億元，重點推進12個省級重點物流園區(qū)中7個銜接兩種以上運輸方式的園區(qū)建設，推動綜合運輸?shù)陌l(fā)展。到2015年建成屬于國家運輸樞紐和地區(qū)性運輸樞紐的交通物流基地24個。 
　　省人大代表、普陀區(qū)委書記吳曉東是這個過程的見證者。他說，大橋開通后，加速了海洋旅游休閑服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對百姓就業(yè)和增收影響甚大，開通當年全區(qū)百姓增收就在10億元以上。“十二五”期間，區(qū)里打算積極推進大陸與六橫島、桃花島、登步島等舟山群島南線島嶼的陸路交通連接工程的可行性研究，爭取早日推進，和現(xiàn)在的跨海大橋一起，構(gòu)成舟山的雙臂擁抱大陸，為海洋經(jīng)濟的發(fā)展助力。 
　　信息化引領新發(fā)展 
　　在浙江傳化物流基地的交易大廳里，巨大的電子屏上不停地滾動著貨運來往信息。正是憑借這塊電子屏幕，4000多輛貨車與480家中小型物流企業(yè)提供的逾5000條運輸需求信息實現(xiàn)了快速對接，有效減少了貨車的空駛率，每年降低物流成本約30億元，并能減少碳排放14萬噸。 
　　事實上，為建設一個具有示范意義的交通物流電子樞紐，浙江交通運管部門以物流信息化為抓手，著力建設交通物流公共信息平臺。目前，平臺累計完成補助資金投入4000萬元。平臺用戶數(shù)超過6萬，數(shù)據(jù)交換總量超過1600萬條，日交換量10萬條，已建成(整合)車貨交易、貨物跟蹤等物流公共應用中心8個，普運、物流基地等物流通用軟件5個，在建倉儲、貨代等接口改造軟件等7個。 
　　此外，浙江電子口岸、寧波電子口岸均已和浙江物流電子樞紐進行對接，加速實現(xiàn)國際物流和國內(nèi)物流信息的互聯(lián)。 
　　經(jīng)過3年的推進，浙江大物流建設已走在全國前列，物流成本低于全國平均水平0.2個百分點，這意味著浙江制造的產(chǎn)品具備更大的競爭力。 
　　“十二五”期間，浙江交通將加快交通物流公共信息平臺的建設和推廣應用，進一步借力信息化，引領交通取得跨越式新發(fā)展。