雄踞世界首位的大港口寧波—舟山港，世界首創(chuàng)的跨國(guó)區(qū)域性的物流信息網(wǎng)東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由浙江牽頭，國(guó)家交通運(yùn)輸物流“電子樞紐”交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)在杭州正式投入運(yùn)行，浙江作為國(guó)家物流先行試驗(yàn)省取得新突破；覆蓋11個(gè)市的高速路網(wǎng)真正無縫鏈接……
過去5年里，浙江交通以港航強(qiáng)省戰(zhàn)略為龍頭，推進(jìn)大港口、大路網(wǎng)、大物流現(xiàn)代交通三大建設(shè)，力促傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)一步。
回首“十一五”，雖然面對(duì)建設(shè)中的重重困難和紛繁復(fù)雜的國(guó)際金融危機(jī)，在省委、省政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，浙江交通走過了建設(shè)成果最大、改革力度最強(qiáng)、惠民舉措最多、綜合效益最好的五年�！叭�大建設(shè)”作為一個(gè)有機(jī)整體，三者相輔相成。
展望“十二五”，浙江交通正大力推進(jìn)現(xiàn)代交通三大建設(shè)，努力打造暢通浙江，大力構(gòu)建港航服務(wù)體系、綜合路網(wǎng)體系、現(xiàn)代物流體系，提升公共服務(wù)能力、行業(yè)管理能力、支持保障能力，使浙江交通適度超前于經(jīng)濟(jì)社會(huì)整體發(fā)展水平。
港航服務(wù)再發(fā)力
全國(guó)最長(zhǎng)的海岸線、數(shù)量最多的海島，以及得天獨(dú)厚的寧波―舟山深水良港，使浙江成為不折不扣的海洋大省。如何將海洋優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)？建設(shè)大宗商品交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息服務(wù)支撐系統(tǒng)“三位一體”的港航服務(wù)體系，成為浙江決策層的選擇。
目前，由省交通運(yùn)輸廳牽頭開展“三位一體”港航服務(wù)體系調(diào)研，提出了“一樞紐三基地”的戰(zhàn)略定位和“一個(gè)交易中心、兩個(gè)交易平臺(tái)、多個(gè)交易區(qū)、一批儲(chǔ)運(yùn)基地”的框架體系，已經(jīng)進(jìn)入招商準(zhǔn)備階段。
“十一五”期間，全省海運(yùn)船舶運(yùn)力達(dá)到1447萬凈載重噸，規(guī)模居于全國(guó)首位。據(jù)省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪介紹，浙江外貿(mào)貨物90%以上通過港口運(yùn)輸，同時(shí)國(guó)家又在浙江沿海設(shè)立石油、糧食等戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備基地，眾多中央企業(yè)紛紛搶灘布局，很多長(zhǎng)江沿線地區(qū)進(jìn)出的大宗散貨也通過浙江港口轉(zhuǎn)運(yùn)，港口貨物吞吐量持續(xù)攀升。2010年沿海港口貨物吞吐量達(dá)到7.8億噸，年均增長(zhǎng)13%。
面對(duì)轉(zhuǎn)機(jī)，浙江各大港口正在從原有簡(jiǎn)單的貨物裝卸、堆存服務(wù)，轉(zhuǎn)向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)，吸引大項(xiàng)目、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，有效地推動(dòng)了港口轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
越來越活躍的浙江港口物流樞紐，串起了由人流、物流、資金流、信息流匯成的產(chǎn)業(yè)鏈，也帶動(dòng)了運(yùn)輸、加工、金融、保險(xiǎn)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和臨港城市的繁榮�！笆�二五”期間，浙江交通將開展港口平臺(tái)打造行動(dòng)、內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興行動(dòng)等一系列舉措，大力發(fā)展港口物流和港航服務(wù)業(yè)，積極建設(shè)大宗商品交易平臺(tái)，打造東北亞綜合性國(guó)際樞紐港，僅新建的萬噸以上泊位就達(dá)80個(gè)。
大路網(wǎng)助推大物流
對(duì)外開放和外向拓展，“跳出浙江發(fā)展浙江”，是浙江經(jīng)濟(jì)取得蓬勃發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)之一，公路交通是區(qū)域交通合作的主要途徑。大路網(wǎng)建設(shè)因此“著眼于融入長(zhǎng)三角，輻射周邊省、提高區(qū)域和城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)性，增強(qiáng)浙江區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力”。
目前，全省公路總里程突破11萬公里。全省具備建路條件的行政村全部通達(dá)等級(jí)公路，覆蓋全省、貫通省外、區(qū)域協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)一體、運(yùn)行高效的綜合路網(wǎng)初步建成，為大物流快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)。
目前浙江物流園區(qū)建設(shè)已形成部、省、市、縣“四級(jí)共建”格局，交通物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面推進(jìn)。全省已經(jīng)建成150畝以上物流園區(qū)21個(gè)，A級(jí)物流企業(yè)167家，數(shù)量均位居全國(guó)第一。其中，“傳化物流”首創(chuàng)的“公路港”物流模式，被譽(yù)為中國(guó)物流行業(yè)最具價(jià)值的商業(yè)模式創(chuàng)新，已被成功“復(fù)制”到成都、蘇州等地。
據(jù)省交通運(yùn)輸廳測(cè)算，到2012年末，全省物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率將超過13%，物流產(chǎn)業(yè)增加值將達(dá)到3600億元，物流業(yè)將占服務(wù)業(yè)的25%，成為服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計(jì)減少物流成本支出約1200億元，相當(dāng)于每年地方財(cái)政收入增加10%。
“十二五”期間，浙江交通將積極開展路網(wǎng)完善提升行動(dòng)，交通物流培育行動(dòng)，力爭(zhēng)建成1000公里省際接口路、國(guó)高擴(kuò)容路和重要疏港路為重點(diǎn)的高速公路，加快物流園區(qū)建設(shè)，僅物流園區(qū)的總投資將達(dá)到73億元，重點(diǎn)推進(jìn)12個(gè)省級(jí)重點(diǎn)物流園區(qū)中7個(gè)銜接兩種以上運(yùn)輸方式的園區(qū)建設(shè)，推動(dòng)綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。到2015年建成屬于國(guó)家運(yùn)輸樞紐和地區(qū)性運(yùn)輸樞紐的交通物流基地24個(gè)。
省人大代表、普陀區(qū)委書記吳曉東是這個(gè)過程的見證者。他說，大橋開通后，加速了海洋旅游休閑服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)百姓就業(yè)和增收影響甚大，開通當(dāng)年全區(qū)百姓增收就在10億元以上。“十二五”期間，區(qū)里打算積極推進(jìn)大陸與六橫島、桃花島、登步島等舟山群島南線島嶼的陸路交通連接工程的可行性研究，爭(zhēng)取早日推進(jìn)，和現(xiàn)在的跨海大橋一起，構(gòu)成舟山的雙臂擁抱大陸，為海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力。
信息化引領(lǐng)新發(fā)展
在浙江傳化物流基地的交易大廳里，巨大的電子屏上不停地滾動(dòng)著貨運(yùn)來往信息。正是憑借這塊電子屏幕，4000多輛貨車與480家中小型物流企業(yè)提供的逾5000條運(yùn)輸需求信息實(shí)現(xiàn)了快速對(duì)接，有效減少了貨車的空駛率，每年降低物流成本約30億元，并能減少碳排放14萬噸。
事實(shí)上，為建設(shè)一個(gè)具有示范意義的交通物流電子樞紐，浙江交通運(yùn)管部門以物流信息化為抓手，著力建設(shè)交通物流公共信息平臺(tái)。目前，平臺(tái)累計(jì)完成補(bǔ)助資金投入4000萬元。平臺(tái)用戶數(shù)超過6萬，數(shù)據(jù)交換總量超過1600萬條，日交換量10萬條，已建成（整合）車貨交易、貨物跟蹤等物流公共應(yīng)用中心8個(gè)，普運(yùn)、物流基地等物流通用軟件5個(gè)，在建倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等接口改造軟件等7個(gè)。
此外，浙江電子口岸、寧波電子口岸均已和浙江物流電子樞紐進(jìn)行對(duì)接，加速實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流信息的互聯(lián)。
經(jīng)過3年的推進(jìn)，浙江大物流建設(shè)已走在全國(guó)前列，物流成本低于全國(guó)平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn)，這意味著浙江制造的產(chǎn)品具備更大的競(jìng)爭(zhēng)力。
“十二五”期間，浙江交通將加快交通物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步借力信息化，引領(lǐng)交通取得跨越式新發(fā)展。