中海集團董事長李紹德在11月30日舉行的“2011年中國國際海事會展高級海事論壇”期間對本報透露，目前航運業面臨的市場運力過剩將長期存在，中海集團將進一步調整船隊結構，積極拓展LNG船隊，并增加超大型船舶，淘汰老舊船。 
李紹德對記者指出，目前新運力增速太快，已經大大超出人們的判斷，而未來市場運力過剩將是長期的、整體的，運力短缺則是短暫的，比如突發事件引起，局部的某些細分市場等，因此，一些船公司已經開始采取新的經營模式，從而推動整個市場進入“大船低碳”時代。
李紹德表示，所謂“大船低碳”，首先是船舶大型化的趨勢越來越明顯，這在集裝箱班輪業尤為突出�！�1990年底全球集裝箱船隊的平均箱位只有1400TEU，目前平均箱位已經達到3000TEU，預計到2014年平均箱位將達3500TEU。自2010年下半年以來，各家班輪公司紛紛增加8000TEU以上訂單，尤其是馬士基已經開出了1.8萬TEU的超大型船舶訂單�！�
李紹德告訴記者，船舶大型化有成本優勢，比如1.3萬TEU的集裝箱船運營歐洲航線要比8500TEU的集裝箱船節省150美元每標準像，比6500TEU的集裝箱船節省250美元每標準箱。因此，中海集團也在推進超大型船舶的訂造。
目前，中海集團旗下的集裝箱班輪公司中海集運（601866.SH）已經擁有14100TEU的大型船舶8艘；中海油運也擁有30萬噸的大型油輪16艘；中海貨運則擁有23-30萬噸的大型礦砂船14艘�！跋乱徊�，公司還將進一步優化船隊結構，‘十二五’期間，船隊將形成集裝箱、油輪和干散貨‘三足鼎立’的格局，其中30萬噸的超大型油輪將超過30艘，23-30萬噸超大型礦砂船超過16艘，8500標準箱以上大型集裝箱船也將達40艘�！崩罱B德透露。
李紹德還對記者指出，除了調整現有船隊結構，中海集團還將積極建設LNG船隊，發展清潔能源的海上運輸業務。“公司已經與滬東造船廠訂購建造了四艘17萬立方的LNG船，目前還在與其他造船廠洽談新的訂造合同，希望在‘十二五’期間累計訂造超過12艘LNG船�！�
據記者了解，中海集團旗下的中海發展今年上半年與日本商船三井株式會社合資設立了四家單船公司、建造四艘LNG船舶參與LNG運輸達成共識并已于7月份簽署有關協議，中海發展預計，LNG項目將為公司未來業務發展提供新的增長點。