邯鄲市裝備制造園區、肥鄉城北商貿園區和城南物流園區成功合并升級為省級經濟開發區；青蘭高速肥鄉服務區每天進出車輛2000多部，由原來的雙向4車道擴建為雙向6車道，成為河北省最繁忙的服務區之一；華信汽貿集團位列“全省百強民營企業”第49位……行走在綠樹成蔭的309國道或寬闊筆直的青蘭高速下道口上，一輛輛滿載貨物的大貨車往來穿梭，繁忙熱鬧；沿途煤炭儲銷市場、汽車修理廠、汽車配件銷售和輪胎銷售門市、加油站等行業，商賈云集，店鋪林立，一派競相發展的繁華景象。 這是肥鄉縣依托交通區位優勢，大力發展汽車運輸業催生現代物流業大繁榮、大發展的結果。 目前，該縣擁有各類貨運車輛6600余部，年貨運量約8000萬噸，創造營業收入100多億元。交通運輸業和商貿物流業稅收收入在全縣財政收入的比重逐年遞增，去年達56.3%，成為縣域經濟發展的支柱產業。 車輪子里覓商機 肥鄉縣地處晉、冀、魯、豫四省交界處，邯濟鐵路、青蘭高速、309國道橫穿全境，邯黃鐵路、定魏公路縱貫南北。距天津、青島、煙臺、日照、黃驊等港口不足500公里，交通運輸十分便利。峰峰、武安煤炭、礦山資源豐富，每年有幾十億噸礦產品、產成品需要大量進出。 獨特的交通優勢造就了肥鄉蓬勃發展的汽車運輸業。早在上世紀70年代，勤勞的肥鄉人就趕著馬車跑運輸；到了80年代，手扶拖拉機、三碼車漸成氣候；90年代，拖拉機、拖掛汽車得到迅速發展。進入2000年后，隨著公路環境的改善和運輸能力的提升，特別是高速公路投入使用，半掛汽車成為新時尚。經過幾十年的發展，肥鄉已成為中原地區極具影響的汽車運輸大縣。 然而，誰曾想到，幾年前，肥鄉還是全市有名的“墊底縣”。縣城破爛不堪，經濟停滯不前，社會治安混亂，群眾怨氣沖天，成為全市“老大難”。“絕不能讓老百姓端著金飯碗要飯吃！”肥鄉縣委、政府在調研中發現“商機”，他們認為，肥鄉屬于典型的平原農業縣，地上無資源、地下無礦產，與西部縣市相比，具有“先天不足”的劣勢。但肥鄉境內擁有多條國省干道，高速公路、鐵路縱橫交錯、四通八達，新建的邯鄲外環穿境而過，距邯鄲主城區最近距離僅9公里，距邯鄲飛機場也不過10公里，交通網絡方便快捷、區位優勢極其明顯。 何不發揮“地利”優勢，以“長板”補“短板”，大力發展汽車運輸業和商貿物流業呢？經過認真思考，該縣審時度勢，果斷出擊，認真制定商貿流通業發展規劃，建設商貿物流園區，實施商貿流通“15815”工程，并提出建設全省汽車運輸大縣，打造冀南商貿物流服務中心的宏偉戰略目標。在一系列優惠政策扶持和“旗幟”引領下，該縣裝備制造、商貿物流、農副產品加工三大優勢產業集群迅猛發展，邯鄲市裝備制造園區、肥鄉城北商貿園區和城南物流園區成功合并升級為省級經濟開發區，總規劃面積達13.78平方公里，形成以商貿物流園區為中心，輻射帶動肥鄉縣汽車物流服務中心、晉和物流基地、邯鄲市飛龍物流有限公司三大物流集散基地的網絡服務構架，為現代物流業發展提供了廣闊的市場和良好平臺。去年，全縣汽車運輸業完成貨運收入5億元，稅收2948.8萬元，年貨運量超過1600萬噸。 輪子帶動百業興 從一組數據看肥鄉近年來運輸業和商貿物流業的發展：2008年，全縣擁有車輛1982部，注冊運輸公司34家；2009年，全縣擁有車輛3500部，注冊運輸公司達82家，年貨運收入 5.38億元，完成稅收3142.1萬元，稅收收入占財政收入比重的41.3%；截止目前，全縣擁有各類貨運車輛6600部，注冊運輸公司增至102家，年貨運量約8000萬噸，營業收入達100億元以上，其中全縣超70萬元的稅收運輸企業達13家，占正常運營企業的37%；納稅100萬元以上的企業12家，比去年增加了2家。由此帶動了相關產業發展，從業人員多達8萬人。如汽車改裝、維修、零部件供應、加油、餐飲、住宿、郵電、交通、服務等行業，已經成為拉動肥鄉經濟發展的重要龍頭。 “一業興而百業旺。”如今走進經濟開發區或“一線三區”產業格局，像全國500強北大荒集團、九三集團、河北晉和貿易集團、龐大集團等，還有邯鄲市遠達裝用車制造有限公司、富亞液晶顯示器、華昊太陽能、高科活塞環、恒山通用電器等一批高科技項目紛紛在肥鄉開花結果,涌現出圣雪海羊絨衫、永康牌半掛車、太極牌白酒等一批省級著名商標，這些有實力、有遠景的大企業、大集團落戶肥鄉，為現代物流業發展帶來無限潛力和難得機遇。 該縣汽車運輸和商貿物流業的迅猛發展，也促進和帶動了房地產業、建筑業等產業的快速發展。2008年，全縣房地產企業只有一家，納稅額只有196萬元；2010年，房地產企業達8家, 納稅額達2340萬元。 目前，該縣“一線三區”產業格局入駐項目80個，總投資200多億元。談起為何有這么多企業選擇在肥鄉發展時，該縣一位相關權威人士為我們算了一筆“小”賬：在周邊縣需要70--80元一方的建筑用石子，在肥鄉縣僅56元，僅此一項，每年就節省一筆“不小”的開支。 車輪滾滾財源滾滾 有人說：“現代物流業是生態型‘無煙工廠’，是經濟發展的‘引擎’。 ”它所產生的經濟效應、社會效應可見一斑。 肥鄉縣的運輸業、物流業雖然起步較早，但長期以來，一直處于無序發展狀態，運輸戶都是單打獨斗闖市場，沒有團體、組織和市場意識，形不成競爭力和“拳頭”效應，造致經濟效益低、信息不公開、渠道不暢通等，成為制約著運輸業、物流業發展的瓶頸。2009年1月，該縣整合公安、檢察、交通、城建、工商、稅務、保險等部門，成立“肥鄉縣汽車運輸業管理委員會”，下設辦公室，具體負責汽車運輸行業管理、環境治理、規劃制定、部門協調等職能，結束了長期以來運輸戶“單打獨斗”的局面，實現了團結起來闖市場、攜起手來賺大錢的愿望。據不完全統計，2009年全縣運輸業完成稅收3142.1萬元，占全部地稅收入的57%，占全縣財政收入的41.3%。截止今年11月底，全縣完成營運額4.7億元，實現稅收2769.3萬元。預計年底可完成3000萬元，占全部地稅收入的34%。 車輪滾滾聚財源，人才建設是關鍵。該縣運輸業、物流業的繁榮發展，得益于擁有一支精明強干的經紀人隊伍。王長金是肥鄉縣大寺上村人，多年來，憑著人脈廣、信息靈、渠道多、信譽好等特點，頻繁往來于山西、山東等地聯系業務、協調關系，幫助7家“有車無活”的運輸公司“起死回生”。目前，像王長金一樣的汽運物流經紀人在肥鄉縣有160多人，他們常年奔波于山西、山東、天津、北京、大連、武漢、廣州、新疆等地，每年間接創造經濟效益3億元。 如今的肥鄉人再也不是過去端著金碗要飯吃、面朝黃土背朝天的農民了，富裕起來的村民不僅蓋起了洋樓、住進了新房，還開著本田、奧迪、帕薩特、寶來、現代等高級轎車談業務、跑市場，實現了幾代人夢寐以求的夢想。 “現在的年輕人根本不用到外地去打工，有頭腦的還可以到山西或山東，跟著常年在那里跑生意的老鄉長長見識，機會合適了，或許還能淘到財富呢！”該縣運管辦主任王東保說，為了打造汽運物流業的大運輸、大商貿、大流通，實現大發展、大繁榮目標，該縣制定了運輸物流行業集團化、集約化發展思路，計劃利用5年時間，建設稅收超千萬元企業5家，超500萬元企業10家；全縣擁有貨運車輛10000部，運營能力達1億噸，營運收入達150億元，實現稅收突破3億元大關，建設成為“全國運輸大縣”。我們相信，在不久的將來，肥鄉縣的車輪子會跑的更遠、跑的更有奔頭。