新聞線索：福建省日前出臺《關于進一步加強港口岸線管理的通知》，要求在12月31日前，確保全省保留的自然岸線比例不低于70%，并適時開征港口岸線使用費。
    據了解，福建省將加強港口岸線的開發管理，將港區劃分為重點開發、適度開發和預留開發三類�！笆�二五”期間，對于重點開發的規劃港區，要鼓勵加快建設，規劃、建設規�？梢园搭A測吞吐量的1.5倍適度超前。對于適度開發的規劃港區，要根據臨港產業和市場需求適度發展，規劃、建設規模不應超過預測吞吐量的1.1倍。對于預留開發的規劃港區，以保護為主，未經批準禁止開發建設。
    記者點評：近年來，我國的港口建設始終是如火如荼。然而，大規模的港口建設在給國家和地方經濟帶來豐厚收益的同時，也存在著很多不良因素。一方面容易使同一集群內部港口的規劃和發展重點趨同，或造成重復投資和重復建設，從而引發一系列低水平惡性競爭的現象，損失將難以估量；另一方面，港口岸線資源是不可再生資源，我國深水岸線尤為稀缺，如果各港口僅從自身局部利益出發，長期各自為政，對不可再生的岸線資源只重開發不重保護，對岸線的開發與整治就可能帶有較大的盲目性和隨意性。此次，福建省加強港口岸線的開發管理，謹慎發展適度開發的規劃港區，保護預留開發的規劃港區，其行為或許可以看作是我國港口建設理性發展的一個開始，同時也與交通運輸部日前出臺的《關于促進沿海港口健康持續發展的意見》相契合。希望福建省的做法能夠在全國起一個很好的示范作用，從而更好地促進我國沿海港口健康、持續發展。 （張穎川）