□ 本報記者梟冬
    據(jù)交通運輸部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1~10月份，我國累計完成公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量230.7億噸及41738億噸公里，同比增長15.0%和18.1%。在此情況下，為保證道路運輸工作的順利進行，我國開展了道路運輸應(yīng)急保障工作，其中重要一項就是建立應(yīng)急保障車隊。
    目前，《交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》已敲定在明年1月1日起正式實施。交通運輸部日前印發(fā)的《關(guān)于道路運輸應(yīng)急保障車隊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱 《意見》）也著重提出，力爭用兩年時間，在各市（地、州、盟）建成應(yīng)急保障車隊，在各省（區(qū)、市）建立起能夠跨省、跨區(qū)域執(zhí)行聯(lián)動任務(wù)的應(yīng)急運輸保障體系。
    而國家級應(yīng)急保障車隊，根據(jù)《意見》，每支車隊原則上不少于300輛車，包括100輛客車、80輛廂式貨車、60輛大型普通貨車、20輛平板拖車、20輛自卸車、20輛危險貨物運輸車，并在此基礎(chǔ)上配備應(yīng)急通信車、加油車等；地方級應(yīng)急保障車隊，原則上由30~50輛客車或貨車組成，每支綜合性應(yīng)急保障車隊車輛總數(shù)則不少于60輛。
    對此，行業(yè)人士普遍表示歡迎。這對我國物流運輸體系建設(shè)而言，是一個重大的進步。
    當然，從車輛角度來說，應(yīng)急保障車隊所需車輛標準相對嚴格，對產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)品質(zhì)的要求也更“苛刻”。但也正因如此，其更有望促進車企推出更好的車輛和服務(wù)。特別從市場角度考量，應(yīng)急車隊的建設(shè)，或?qū)⒋俪梢淮晤H具規(guī)模的新車購置與舊車更新商機，對車企是個很好的市場機遇。
    但也有專家認為，雖然《意見》明確要求針對應(yīng)急保障車隊建立完善運行管理長效機制，以及保險制度和健全補償機制，并將對車隊實行契約管理和年度考核。但要想將其落到實處，有必要對政策進行進一步細化，做好落實工作的“提前量”，進而有效推動道路運輸應(yīng)急保障車隊的建設(shè)。