因鐵礦石船貨堅挺支撐大型海岬型船舶市場大幅上漲，9日波羅的海干散貨運價指數（BDI）漲幅繼續擴大，較上一交易日漲40點至1922點，漲幅達2.13%，連續第三日上漲。
數據顯示，9日波羅的海海峽型船運價指數（BCI）強勁上揚，大幅上漲126點至3697點，漲幅4.76%。截止目前為止，海岬型船運價指數也已連漲三，累計漲幅為9.15%。除此之外，連續下滑11個交易日的巴拿馬型船運價指數也已連續兩日上漲，大西洋船運價指數已連續13個交易日下滑。在今年8月，BDI指數曾連續18日走低，一度下滑至逾三個月低位。
受澳洲和巴西向中國出口的煤炭和鐵礦石上升以及日本煤炭進口增加推動，之前海峽型船運價指數曾持續大幅上升，持續6日上漲367點，累計漲幅逾11%。海峽型船運送貨物主要是鐵礦石和煤炭，其中鐵礦石運量占三分之一。
上周國內鋼價小幅盤整，主要鋼材品種庫存繼續減少，加上周末唐山鋼坯價格小幅上調，預期短期內對鋼價仍產生支撐。但是中鋼協數據顯示，鋼廠庫存有所增加，表明鋼廠被動承受貿易商減少訂貨的壓力，體現了市場終端需求仍比較差。11月份國內鐵礦石進口數量比較高，國內礦石產量繼續保持在1億噸以上，加上港口庫存高企，預期近階段國內提礦石價格面臨上行壓力�？紤]到目前運力過剩，及國內外經濟增速放緩，預計海運市場或將承壓。