集裝箱市場：本周，中國出口集裝箱市場貨運需求未見利好刺激，各主要航線運價繼續下滑，且跌幅較上周有所放大。在整個11月，中國出口集裝箱運價指數下跌了2.47%,船公司運營壓力持續增加。而日前中東地區漸濃的火藥味推高國際油價，預計短期內將會向船用燃油品種傳導，令船東的經營雪上加霜。
干散貨市場：本周海岬型船的運價先抑后揚，周初鐵礦石貨盤成交冷清，但隨后出貨量穩步回升，帶動海岬型船指數小幅走高。綜指受海岬型船漲勢減緩的影響，漲幅小于上周。由于受圣誕節節前效應拉動，本周巴拿馬型船運價終于止住下跌勢頭，而靈便型船跌幅亦逐步收窄，顯現出止跌回暖的勢頭。
油輪市場：歐洲近期對伊朗的貿易制裁及敘利亞的緊張局勢引發市場對原油供應的擔憂，北海布倫特原油現貨價格本周基本維持110元/桶上下。圣誕節將至，國際油運市場交易有所波動，給部分航線帶來一波上漲行情。原油運輸歐洲短程航線貨盤成交提前，運價反彈。成品油歐洲至美國航線交易活躍，運價上跳。但總體供求關系依然不變，整個油運市場行情轉暖并不明顯�？傮w上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下：VLCC 穩中有降、TCE 小幅回落；Suezmax 成交冷清，運價漲跌互現；Aframax 成交下降，運價漲中有跌；成品油輪成交增多，運價上漲為主。
沿海散貨市場：本周沿海運輸市場行情繼續下跌。12月9日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）運價指數進行了優化改革，調整了航線、船型和發布時間。周五，綜合運價指數報收于1137.41點，較上周下降1.5%。本周煤炭運輸市場運價繼續下探，跌入冰點。金屬礦石和糧食市場運價依舊持續下跌。