據經紀人分析，地中海航運與達飛的結盟對租船市場不會起到立竿見影的影響。 
雖然兩家航運巨頭此舉已經在貨主中引發了擔憂。歐洲貨主理事會便擔心為抬高運費，航線將被船公司縮減到需求以下。不過，船東對此次雙方的結盟尚未表現出擔心。
兩家船公司將從明年3月起在包括亞歐線的多條航線上共享船舶、交換艙位。但是，一名經紀人強調兩家公司將繼續獨立經營。因而，此次結盟對租船市場沒有直接影響。
本周，租船市場上成交繼續清淡。由于大多數船公司在今年前三季度虧損，因而租船意愿低下。大多數成交屬于原合約的延展以及短期合同。
在3000 TEU以上船型方面，經紀人幾乎沒有報道新成交。少數的幾筆成交包括，中海租下“Anke”號（2002年建，3108 TEU），租期2-6個月，租金為7000美元/日。
該船之前已在新加坡閑置了2個多月或許可以解釋這樁交易的租金為何偏低。據經紀人介紹，當前在亞洲同尺寸的無吊具船供給充裕，租價從而難以抬頭。據估計，這樣的船大約有15艘。
相比之下，自帶吊具的3000 TEU船的租金要高出不少。韓進將兩艘3000 TEU以上的船轉租出手。中海集租下了其中的一艘，“Hanjin Lyon”號（2007年建，5527 TEU），租約條款不詳。據經紀人透露，此筆交易的租期在2-5個月，租金為8500美元/日。
另一艘船“Hanjin Haiphong”號（1997年，4545 TEU）被德翔海運租走，租期40天，租金為7250美元/日。
1700 TEU和2700 TEU型船有部分成交。比較引人矚目的一筆成交是Chiquita旗下的Great White Fleet公司租下了“Calandra”號（2010年，2800 TEU），租金為12000美元/日，該船是一艘現代型船，有500個冷藏塞。經紀人稱該筆交易租金較高是因為要付給船東一筆空艙從香港至南美西岸的獎金。
本周，租價指數繼續下跌。12月6日，漢堡經紀人協會發布的新ConTex指數報424點，比上周下跌4點。Braemar經紀行發布的BOXi指數下跌0.15點報收63.19點。
經紀人現在不看好在今年余下的時間里需求與租價上漲。希望看來只有留到中國的春節之后。