昨天（14日），崇啟大橋順利通過(guò)國(guó)內(nèi)知名橋梁專家評(píng)議和項(xiàng)目交工驗(yàn)收，目前已具備通車條件。專家們認(rèn)為，大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，技術(shù)創(chuàng)新全面，在特大型橋梁建設(shè)安全、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新、環(huán)保等方面取得了新的突破，是我國(guó)橋梁建設(shè)的又一杰出的代表作。 
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　　歷時(shí)33個(gè)月提前建成 
　　崇啟大橋?yàn)榻�蘇、上海共建項(xiàng)目。交通運(yùn)輸部和上海、江蘇兩地黨委政府高度重視，按照同步審批、同步建設(shè)、同步通車的要求，歷時(shí)33個(gè)月，優(yōu)質(zhì)高效提前完成了大橋建設(shè)任務(wù)。 
　　崇啟大橋是上海至西安國(guó)家高速公路的重要組成部分，起于上海崇明島上的崇明縣陳家鎮(zhèn)，接上海長(zhǎng)江大橋，終于江蘇省啟東市匯龍鎮(zhèn)，與已建成的寧啟高速公路相接，項(xiàng)目全長(zhǎng)51.763公里，跨江大橋長(zhǎng)6.84公里，總投資82.38億元。其中江蘇段長(zhǎng)21公里，跨江大橋長(zhǎng)4.54公里，總投資36.67億元。 
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　　用了844根超大鋼管樁 
　　據(jù)了解，崇啟大橋在施工技術(shù)難題上有很多創(chuàng)新，比如主橋鋼管樁基礎(chǔ)施工首次大規(guī)模采用鋼管樁技術(shù)，總計(jì)844根超大直徑鋼管樁，總用鋼量約5.2萬(wàn)噸。其中主橋基礎(chǔ)鋼管樁單根樁直徑1.6m，管壁厚2.8cm，樁長(zhǎng)85m，重87噸，均居國(guó)內(nèi)前列；185m主跨鋼箱梁制造、運(yùn)輸和大跨徑混凝土節(jié)段梁整體拼裝，國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例；主橋944米六跨變截面鋼連續(xù)梁橋及南北引橋混凝土箱梁大規(guī)模采用逐跨懸掛拼裝技術(shù)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。 
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　　為長(zhǎng)三角一體化提速 
　　昨天，江蘇省交通運(yùn)輸廳表示，崇啟大橋的建成意義重大。 
　　崇啟大橋通車后，從啟東市出發(fā)，經(jīng)崇啟大橋到達(dá)崇明島，再通過(guò)上海長(zhǎng)江大橋、上海長(zhǎng)江隧道，直達(dá)上海浦東，這條東部沿海“黃金通道”的貫通，將為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展改寫時(shí)速。啟東以及周邊地區(qū)通往上海的車程將縮短100多公里，啟東將進(jìn)入上海1小時(shí)交通圈，進(jìn)一步強(qiáng)化滬蘇兩地的交通聯(lián)系，增強(qiáng)上海對(duì)江蘇沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射。（劉旌 毛麗萍）