記者從廣東省機場管理集團公司獲悉，備受海內外關注的廣東省重點工程——揭陽潮汕機場工程建設已圓滿完成，從2011年12月15日零時起，這一新機場正式啟用，在以往與汕頭外砂機場通航的城市機場，其航班顯示屏上將出現“揭陽潮汕機場”這個新名字。從而成為廣東省內繼廣州白云機場和深圳寶安機場之后的第三大干線機場。

　　新老機場一夜實現無縫隙轉場

　　2011年12月14日深夜，汕頭外砂機場，候機樓的出發大廳里已是空空蕩蕩，所有出港的航班已經起飛，這里將不再有旅客等待登機飛行。今天，汕頭機場最后一個出發航班為汕頭至南京的MU2712航班，汕頭起飛時間為14日21：55，當日23：40到達南京，執飛該航班的機型為EMB145。汕頭機場最后一個進港航班為南寧飛汕頭的CZ3864航班，到達汕頭機場的時間是14日2355。值守在機場相關崗位的工作人員依然一絲不茍，新舊機場的轉場已近尾聲，這最后一班崗也許顯得別有意義。當最后一個航班出發時，這里會有一個簡樸而莊重的儀式，向一個曾經為潮汕地區民航事業做出輝煌貢獻的功臣機場道別。

　　當最后一趟航班落地后，汕頭機場將迅速完成所有的轉場工作，相關航空設備、人員都將在一夜之間無縫隙搬遷到潮汕機場。轉場完成后，汕頭機場公司將相應更名為“揭陽潮汕機場公司”。

　　潮汕地區首個現代化國際機場

　　作為此前潮汕地區唯一的機場——汕頭外砂機場屬軍民合用機場，由于承擔著軍事任務，機場的民用設施規模較小，空域使用、民用航班航線安排及適用機型也都受到一定限制。1992年底，廣東省委、省政府提出建設揭陽潮汕機場。如今，一紙藍圖終于變為現實，一座現代化的干線機場已崛起在潮汕大地。潮汕機場運營后，潮汕地區將擺脫目前軍民合用機場的限制，真正擁有一座現代化的民用國際機場。

　　揭陽潮汕機場位于廣東省揭陽市揭東縣登崗鎮與炮臺鎮交界處，與揭陽、汕頭和潮州市區的距離分別為22公里、28.5公里和24公里，服務半徑為總面積3萬多平方公里的粵東地區，輻射閩南部分地區。根據潮汕機場的規劃目標，潮汕機場要建設成為國內的干線機場。機場飛行區遠期按4E級標準規劃，本期建設按4D級標準，滿足B767型飛機的起降要求。機場擁有一條長2800米的跑道和21個停機位。航站樓設計面積5.5萬平方米，滿足2020年旅客吞吐量450萬人次的使用要求。

　　汕頭機場公司副總經理郭大杰介紹說：“潮汕機場是一座名副其實的‘國際機場’，我們設置了10個國內安檢通道和4個國際安檢通道，完全能夠滿足旺季高峰客流通過需求�！�

現代氣息與傳統韻味完美結合

　　航站樓是一個機場的主體建筑，最能顯示機場的內外特色。揭陽潮汕機場航站樓在總體構形上采用指廊式，按照設計，南指廊布置國際機位，北指廊和中間指廊布置國內機位。從外觀上看，航站樓的總體造型猶如飛行器，渾然一體又流暢生動，充滿現代氣息。正立面造型則融合潮汕民居的輪廓特征，屋面形態體現山與海的環境意象，不少人也因此稱潮汕機場是一個“山水機場”。此外，航站樓的建筑造型還充分考慮到了節能和環保，在遮陽、通風、隔熱、自然采光等方面都符合潮汕地區的氣候特征。

　　潮汕機場航站樓內部設計則結合潮汕民居特點，設計和建造花園式空間。如在航站樓主樓和候機指廊之間，設計了一個懸空式花園，旅客走進航站樓，處處都能體會到大自然的光線和盎然的綠意，旅客辦理登機手續仿佛置身于花園之中。

　　架起粵東通往海內外便捷橋梁

　　潮汕地區是著名的僑鄉，有著深厚的歷史文化底蘊和商貿傳統，潮汕文化對海內外潮汕人具有很強的凝聚力。據統計，在海外的潮汕籍人士有近1000萬人，生活在國內其他地區的潮汕人也有1000多萬人，這“兩個1000萬”又與居住在本土的1000多萬潮汕人聯系非常緊密。潮汕地區每年接待回鄉探親者、商貿者和旅游者上千萬人次。有關專家分析認為，當地巨大的商貿旅游市場和發展潛力，為潮汕機場今后的市場擴展提供了堅實的客貨源基礎。根據市場預測，潮汕機場在投產2年后，旅客吞吐量有望快速攀升到300萬人次以上，貨郵吞吐量可望超過2萬噸，比目前的汕頭機場增長約70%和100%。

　　潮汕機場是一座國際機場，這將改變現有汕頭機場發展國際業務受限的局面，有利于改善潮汕地區的投資環境，提高潮汕地區的國際知名度。按照省機場集團的戰略規劃，潮汕機場投入使用后，將引入更多的航空公司(包括外航)進駐，在充分市場競爭條件下，老百姓將享受到價格更實在的機票，出行將有更多的國內國際航線選擇。據悉，預計2012年潮汕機場將新增飛往重慶、昆明、鄭州、合肥、三亞、貴陽以及仰光等國內國際航線，2013至2015年將增加飛往天津、無錫、黃山、武夷山、蘭州、石家莊、張家界、煙臺、溫州、烏魯木齊、麗江等國內航班，并增加韓國、日本、吉隆坡、澳洲等國際航班。