香港港口發展局昨日公布港口最新數字，11月貨柜吞吐量報199.4萬箱，同比跌4.6%，反映傳統圣誕貨運旺季提前結束，令人大失所望，旺季不旺，淡季提前到來。今年頭11月，全港貨柜量共錄得2228.3萬箱，同比上升3%，預測全年香港港口貨柜量可能達到2430萬箱，本港仍可保持全球十大貨柜港口之第三位置。/記者 林靜文  　　目前航運業市道不景，令本來屬旺季的11月貨柜量一反常態，全線錄得跌幅，其中葵青港區貨柜吞吐量錄得141.4萬箱，同比下跌4.5%。中流作業、公眾卸貨區和內河運輸貨柜量報58萬箱，跌4.8%。 
　　預測本港今年貨運量仍有微增，但后勁乏力，前景不明朗。頭11月，香港貨運量錄得2228.3萬箱，平均每月202.6萬箱，若以此推斷，今年全年貨柜量可達2430.8萬箱，較去年凈增60.9萬箱，同比升3%。而葵青港區貨柜量累計達1592.6萬箱，同比上升1.8%。中流作業、公眾卸貨區和內河運輸貨柜量報635.7萬箱，上升6.1%。 
　　有業界人士認為，11月貨柜量全線下跌情況十分罕見，表明今年海運旺季已提前在10月結束，行業面臨“嚴冬來襲”。并指出，淡季將延長至明年4月旺季之前，至少長達6至7個月。 
　　分析顯示，行業已進入燒錢階段，若淡季延長，船公司將用盡儲備，銀彈枯竭，出現退出班輪運輸業、重新結盟或倒閉結業。早前不少國際船公司相繼宣布退出班輪運輸業，如馬來西亞國際航運公司（MISC）宣布退出班輪運輸業，并出售旗下16艘貨柜船、中國大新華物流亦已撤出泛太平洋航線班輪服務等，歡喜冤家地中海航運與達飛航運簽署合作協議，共同對抗目前低迷的航運市場。強者生存，弱者淘汰，此次虛弱的行業，經過一輪重新洗牌后，必將出現新一批的強手。 
　　在貿易方面，歐美經濟持續下滑，不少貿易商提前在10月出貨，幫助10月貨柜量錄得雙位數增長。但11月以貿易短貨、小單為主，使11月的貨運量錄得跌幅。 
　　與此同時，世界第二大貨柜港新加坡港錄得單月升幅。新加坡海事及港務管理局（MPA）公布的最新數字顯示，新加坡港11月貨柜量是247萬箱，同比增長2.3%，但較上月卻下跌3.7%，顯示新加坡港增幅減弱，后勁不足。統計新加坡港頭11月貨柜量，錄得2730萬箱，較去年同期上升4.7%。