據倫敦12月15日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周四連續第四日下跌，因船運活動緩慢影響人氣。 　　未來數月，海運市場或出現更多疲弱走勢，因運力供應過剩，全球經濟成長前景暗淡及中國鐵礦石需求前景的憂慮料令船只收益率下滑。
　　　波羅的海干散貨運價指數下跌23點，或1.2%，至1,889點。下跌之前曾上漲至六周高位。
　　　 RS Platou Markets稱：“海岬型運費繼續微幅下滑，但仍徘徊于接近2011年高位附近。”
　　　“訂約活動本周逐漸減少，即期船只仍然有需求，但中期內前景仍不確定，因近來中國鋼鐵和鐵礦石價格下跌，需求緩慢將持續至1Q12。巴拿馬型船運價繼續微幅上漲，因大西洋和太平洋盆地活動步伐緩慢�！�
　　　鐵礦石運輸占海岬型船運力的約三分之一，經紀商稱鐵礦石價格走勢仍是干散貨航運市場的關鍵因素。
　　　海岬型船運價指數近日來上漲，受澳大利亞和巴西出口至中國煤炭和鐵礦石持堅及日本煤炭恢復進口提振。港口擁擠亦提供支撐。
　　　波羅的海海岬型船運價指數下跌2.22%，船舶日均獲利降至31,457美元。本周稍早曾上漲至2010年11月以來高位。
　　　 經紀公司ICICIdirect稱：“近期內，干散貨運價預計上漲，盡管中國鐵礦石庫存高企，但煤炭需求強勁應保持干散貨運價上漲動能�！�
　　　“長期來看，船只逐漸增加，報廢數量減少將降低船只利用率。因此供應過量的貨物將密切關注船運價�！�
　　　在今年8月，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數一度下滑至逾三個月低位，因此前曾連續18日走低。該指數維持震蕩且仍較去年同期下滑逾12%。
　　　波羅的海巴拿馬型船運價指數上升0.4%，船舶日均獲利升至14,160美元。該型船舶的通常運載量為60，000-70，000噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　　  船舶供應日益增長,已超過了對大宗商品的需求,由于經濟不確定性以及中國經濟成長放緩,未來數月干散貨運費漲幅料受限。
　　　北歐聯合銀行周四表示，其預計在未來數月貸款賬項將惡化，并預計更多的船貨將取消和船運公司重整。
　　　Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth稱：“我們將維持12月11日-1月12日運輸的貨物將推低運價指數的觀點，且海岬型市場反映出上個月走低的趨勢�！�