它盡管尚未完全呈現，但它的出現卻給一個行業的未來帶來了太多的想象、太多的可能；誠然，它的出現或許不能徹底改變這個行業多年的頑疾，但可以相信，它將以一個榜樣的標準引領行業格局的改變，盡管這需要很長的時間，但它已做好了準備。這就是騰俊——國際陸港——西南首席國際商貿物流大城。
眾所周知，任何一個城市的發展都離不開物流，物流產業在一定程度上助推著一個城市經濟的發展，也在一定程度上承載著一個城市的經濟發展和城市營銷功能；而商貿，作為一個城市經濟水平的符號，它的成熟度不僅影響著城市的發展速度，同樣也決定著物流的命運。物流與商貿的不可互缺性，注定了它們將依附彼此、共求發展。然而，云南的物流商貿卻在多年的無序競爭中步入了畸形的漩渦，物流與商貿呈現出了各自為政的勢頭，并呈現出門檻低、隨意性、盲目性等特點，而這迫使行業的發展步入了無序競爭的惡性循環中，物流服務對于商貿的真實功能已被逐漸摧毀。
一面是“小、散、弱”的行業現狀帶來的惡性競爭、貨運車輛空載率低、硬件設施滯后、物流信息化水平低、物流專業人才缺乏、運輸成本增加以及占用道路資源等不可回避的問題，一面是城市化進程帶來的現代化高端物流服務水平的高需求。現存的物流市場已無法支撐昆明乃至云南的商貿發展，云南物流行業陷入了前所未有的迷茫，改變已是大勢所趨。
面對這樣的窘境，“十二五”期間，昆明將全面構筑現代物流業的“1-5-13-1”工程（一個國際陸港、五大物流基地、十三個園區和一個物流信息平臺），把昆明建設成為一個國際陸港，到2015年基本建成分工明確、合作緊密的五大核心物流基地和十三個物流園區，以及現代物流信息平臺。而騰俊·國際陸港作為十三大物流園區規劃之一，因具有深厚的物流文化底蘊及強大的經濟實力，已成為各個物流公司和散戶的爭相首選平臺。
據了解，騰俊·國際陸港項目總占地3669畝，總投資46億元，由國家一級貨運站場、大型現代化智能倉儲、國際商貿采供中心、國際物流供應鏈采購基地、國際企業總部基地和國際物流金融中心六大核心建設區域構成。一期用地1519畝，投資約12.34億元。一期建設包含倉庫群、堆場、停車場、公鐵聯運平臺、鐵路專用線、站臺式倉庫、信息中心、總部辦公基地、酒店配套設施等。項目將以物流為主，配套齊全的生活及辦公設施，為入駐園區的省內外、東南亞及南亞的物流企業和貿易商提供集商場、商務會所、酒店、商業街、商務辦公、金融機構、學校、貨物交易展示平臺、行政中心等于一體的物流商貿企業總部級綜合商務區。同時還會有報關、報檢、運管、工商、稅務等一站式服務點，全方位服務，提高工作效率。
而和此前的物流基地不同，騰俊國際陸港除了依托交通網絡實現東盟、南亞各國無障礙通行、全國各省市無盲點覆蓋外，還將運用物流為金融和貿易搭建完美的信用平臺，真正實現物流與商貿的貼身融合。尤其是二期，將為國際大宗商品貿易提供更完美的平臺，并依托物流真正實現商貿和物流的徹底融合。
這是一次物流業前所未有的變革，同樣也是一次全新的創新。這種創新不僅在于它將帶來昆明物流業的全新升級，推助物流企業從單一的貨運形式向現代化綜合性物流企業轉型，它還將帶來一種全新的物流商貿生活方式，讓人更具歸屬感。不論變革或創新的成效如何，至少我們感受到了新昆明物流業的機會和變化。有理由相信，隨著新昆明建設的推進以及物流規劃的出臺執行以及以騰俊·國際陸港為首的現代復合物流項目的誕生，昆明物流業的全新時代已經來臨。