□ 宋吉宗
    道路運輸是國家的經(jīng)濟命脈和支撐。而運輸經(jīng)理人是運輸企業(yè)的統(tǒng)領，其作用更為重要。過去，道路運輸這一行被社會上稱作是“好漢子不干，賴漢子干不了”的行業(yè)。細思之，這話有其道理，說明干運輸不容易，運輸經(jīng)理人更不容易。對此，和眾物流有自己的心得和做法。做經(jīng)理不是“做官”“總經(jīng)理是一種職業(yè)，不是官。”和眾物流公司的董事長、總經(jīng)理宋少波如是說。他要求各級經(jīng)理把談業(yè)務、跑項目、求發(fā)展放在首位。宋少波本人是業(yè)界知名專家、談業(yè)務的高手，每逢公司重點項目、重點業(yè)務洽談，他放棄其他工作親自參與。他尊重客戶，曾指著辦公室的椅子說：“總經(jīng)理寶座、高處不勝寒啊”！他在辦公室設了一張小型會議桌，另外裝修了一處靜雅的茶臺，客戶來訪親自烹茶把盞、躬身接待，低調(diào)親和、誠實熱情，嫻熟的專業(yè)知識和談判技巧得到了廣大客戶的青睞，為企業(yè)贏得了廣闊的市場發(fā)展空間。實踐加理論的培養(yǎng)方式
    出效益、出經(jīng)驗、出人才是先進企業(yè)的標志。因此，和眾物流公司注重在工作實踐中發(fā)現(xiàn)、選拔和培養(yǎng)人才。選人方面注重以下要素，一是德行，二是悟性，三是業(yè)務專長，四是不輕易跳槽，五是有潛質(zhì)。
    首先從司機、理貨員、裝卸工等基層崗位選拔，不懂業(yè)務不能當領導，高管層人員大部分來自基層崗位。注重學歷更注重實踐經(jīng)驗，新來的大學生，不論專科、本科還是碩士一律先從基層干起，沒有三年以上的基層實踐經(jīng)驗不能進管理崗位。構(gòu)建了高管層扁平化、業(yè)務崗位階梯式、適合青年人成長的經(jīng)營管理機制。公司35名主管級以上人員平均年齡35歲，14名分公司經(jīng)理平均年齡僅29歲。設定了一套適應企業(yè)中長期發(fā)展的員工培訓模式，做到了制度化、經(jīng)常化和普遍化。高管層人員大專以上學歷者占91%，且大部分經(jīng)過了國外專業(yè)知識培訓，宋少波本人亦是北京國研·斯坦福中國企業(yè)新領袖培訓班畢業(yè)。他們注重引進高端人才，但必須獨具業(yè)務專長，庸才、不學無術(shù)者請繞行。目前，和眾物流的管理團隊基本實現(xiàn)了業(yè)務知識和文化知識、實踐經(jīng)驗和理論知識、傳統(tǒng)知識和現(xiàn)代知識的結(jié)合，實現(xiàn)了知識化、專業(yè)化和年輕化。嚴格遵守交通規(guī)范
    現(xiàn)在有一個謎，“車況好了、路況好了、信息發(fā)達了、從業(yè)人員文化素質(zhì)高了、交通事故卻多了。”究其根源，從表象看是一些人違規(guī)操作所致；從實質(zhì)看是基礎管理跟不上、事故隱患得不到及時發(fā)現(xiàn)、遏制。
    和眾物流公司在這方面嚴格遵守道路交通法規(guī)。2004年7月，國家交通部針對當時嚴重的超載現(xiàn)象，開始治理超載、超限。和眾物流公司積極響應并率先垂范，帶頭發(fā)起了“從我做起‘不超載、不超限’京廣行活動”，沿途7省市的道路運輸企業(yè)積極響應，此舉受到了國家領導人的表彰和業(yè)界的廣泛贊譽。時任交通部部長的張春賢說到“運輸企業(yè)帶頭承諾不超載、不超限，了不起！這讓我們看到了希望”。和眾人將這個好傳統(tǒng)傳承至今，不靠超載和超限掙錢。
    他們注重車輛機務管理和安全管理。嚴格執(zhí)行車輛安全列檢制度，保證了安全運營。和眾物流自有營運車輛100多部，年行駛總里程1500萬公里、城市配送和長途運輸各種貨物100萬噸以上，多年來從未發(fā)生死亡和重大交通事故。經(jīng)理人的責任感與交通安全有著密切的關(guān)系。良好的企業(yè)文化氛圍
    企業(yè)文化的核心價值是人性化管理，其精髓是領導對員工的尊重和員工對企業(yè)的熱愛。和眾人擁有鮮明的企業(yè)文化理念。“和眾就是一支軍隊：雷厲風行、紀律嚴明，要時刻具備團隊精神與敢打硬仗的思想作風；和眾就是一所學校：員工相互學習、相互探討、相互促進，在學海中齊肩并行；和眾就是一個家庭：員工相互扶持、相互溫暖、相互關(guān)愛，共同營造如家的溫情。”
    和眾文化體現(xiàn)了企業(yè)對員工的“嚴管理、深關(guān)愛”。這是優(yōu)秀人才創(chuàng)業(yè)、發(fā)展的土壤，讓員工在這里愉快的工作、成長。（作者現(xiàn)任北京和眾奧順達物流有限公司綜合部主任。）