“過去5年新增公路7379公里，但也爛了許多，如何綜合發展交通，必須看到除了陸路外，還有水路的發展�！�14日，在列席四組討論中，列席代表、廣東省北江航道局局長李獻球認為，清遠要做“橋頭堡、轉型升級、富民強市”就必須發展水運，打造“黃金水道”。他還提出，大航道建立后，各縣市區應充分結合自身實際，承接大北江，同時把濱江碼頭、散裝碼頭也發展起來才能更好地承接產業轉移。

　　北江兩岸受枯水的影響，一直制約航運業的發展，每年的水運能力遠遠無法滿足清遠經濟發展的需求。這無形中加重了清遠公路物流的壓力，導致路橋壽命縮短等。列席代表認為，如果實現打造千噸級黃金水道將對清遠經濟發展起到積極作用。

　　這個話題引起列席代表、清遠海關關長李振寬共鳴�！扒暹h產業要轉型升級，發展外貿經濟也必須有良好交通環境。但是清遠的北江河道、清遠碼頭已經停業兩年，未來如果不能開通將制約外經貿發展�！彼�說，“每年清遠的廢舊五金、塑料進口120—150噸，給清遠每年增加產值300—400億元，如果加強口岸建設、打造黃金水道，就能承擔每年這部分物流，還能減輕公路的物流運輸壓力�！彼�還建議，針對清遠的“橋頭堡”戰略，可在清遠地區建立保稅物流中心，一方面承接內地，另一方面加大與珠三角關系。

　　此外，實施“橋頭堡戰略”在營造宜商環境、加強產業集聚、打造物流基礎、提高金融服務能力等方面問題也成為列席代表討論的熱點。列席代表、清遠市工商行政管理局局長蘇旭光認為，要抓經濟發展，不能僅靠內援力量，還要靠外援力量，結合國內外大經濟環境，加強“內功”，要營造好環境，給投資者信心。