希臘船公司Enterprises Shipping & Trading推高歐洲汽油至美國航線成品油輪運價。下周末圣誕假期將拉開序幕，租家和交易商都趕緊成交，因此預(yù)計本周漲幅還將進一步擴大。 　　本周四，經(jīng)紀(jì)行報告顯示，該公司一艘08年建、46,549載重噸的“Energy Puma”號租給了挪威油氣公司Statoil用于歐洲至美國航線，運價為W175，該運價再次提振成品油輪整體運價水平。就在該交易的前一天，據(jù)報，石油公司Litasco就以更低的運價W165租得一艘相似尺寸的同一航線的成品油輪。
　　倫敦經(jīng)紀(jì)行ICAP數(shù)據(jù)顯示，該運價跳漲意味著船東收益從之前的9,000美元/日左右攀升至11,000美元/日上下，Moore Stephens會計事務(wù)所估算，一艘中程成品油輪的運營成本大概在8,000美元/日，這樣船東收益就足有3,000美元/日的盈余。
　　奧斯陸一位中程油輪經(jīng)紀(jì)商評論道：“此波上漲非常漂亮。”眾多租家都想趕在下周末開始的漫長圣誕假期之前鎖定運力，因此市場可用運力明顯減少。周四，波羅的海交易所發(fā)布的鹿特丹至紐約的3.7萬噸級中程成品油輪運價收在W188.3（TCE為13,935美元/日），相較周一的W166.4（TCE為9,817美元/日）明顯上漲。由此導(dǎo)致所有航線中程成品油輪平均運價從周一的10,535美元/日上漲至12,084美元/日，而兩周前還在9,996美元/日的水平。
　　然而，盡管跨大西洋汽油航線（TC2）中程成品油輪平均運價正在上揚，但是該航線從貨量上來看，一段時間以來都呈下降趨勢。據(jù)石油輸出國組織介紹，本周美國汽油需求仍處于近幾年來的最低谷。美國能源信息署（EIA）數(shù)據(jù)顯示，12月5日-9日一周內(nèi)美國日進口776,000桶/日，去年同期為876,000桶/日。盡管汽油貿(mào)易量呈現(xiàn)下降趨勢，但是輕油（柴油）交易量持續(xù)上升。受柴油套利機會頻現(xiàn)以及美煉油廠為滿足日益增長的國內(nèi)柴油需求而提高產(chǎn)量的雙重利好影響，2011年美國盈余柴油出口至歐洲和拉美的貨量持續(xù)增多。EIA給出的數(shù)據(jù)顯示，美國上周生產(chǎn)中油（含有燃料油和柴油油，但不含汽油）490萬噸，同比增加40萬桶/日。
　　在其它成品油輪市場上，由于跨大西洋航線走強，航行于加勒比海至美東的中程成品油輪收益明顯。經(jīng)紀(jì)人解釋說，中程成品油輪船東紛紛利用這一波上漲行情趕緊成交，因此該地區(qū)可用船舶數(shù)量明顯減少。受此影響，周二，波羅的海交易所發(fā)布的加勒比海至美東基準(zhǔn)航線3.8萬噸級中程油輪運價在周一W149.7（TCE為9,420美元/日）的基礎(chǔ)上攀升至W157（TCE為10,611美元/日）。