17日，中鐵六局北京鐵建公司承建的天津北環(huán)鐵路貫赤道框架橋就位。

　　鐵路橋位于天津市東麗區(qū)大畢莊與山領(lǐng)子區(qū)間貫赤道下穿北環(huán)鐵路處。17日上午，施工現(xiàn)場，隨著技術(shù)人員的指令，在13臺500噸級千斤頂作用下，重達(dá)2700噸的鐵路橋緩緩移動，向預(yù)定位置“行走”。

　　中午11點，“成功就位!”隨著一句簡短的話語，鐵路橋歷時7天，累計“行走”了38.1米，成功到達(dá)了預(yù)定位置，精準(zhǔn)就位。

　　記者在現(xiàn)場看到，當(dāng)列車從鐵路橋上通過時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，列車猶如“凌空”般飛馳而過。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，大橋與鐵路間距僅0.8米，對于飛馳而過的列車，這短短的距離猶如一層“氣泡”，一觸即破，而施工單位就是在如此苛刻的條件下完成了鐵路橋施工。

　　據(jù)悉，該地區(qū)土質(zhì)松軟，地下水豐富，給施工帶來了極大不便。記者參觀了現(xiàn)場的“排水井”，橋梁頂推是在深達(dá)7米的基坑內(nèi)進(jìn)行，將自重2700噸的框構(gòu)橋在原本“軟綿綿”的軟土地基上施工，難度可想而知。據(jù)了解，施工單位通過在基坑四周注入水泥漿、增設(shè)防護(hù)樁等技術(shù)手段，加固地基、排水降水，克服各種不利因素，成功在軟土地基上完成該次施工。

　　北環(huán)鐵路運(yùn)營繁忙，每天通行列車160列，這種施工模式在不中斷列車運(yùn)行前提下，將事先在鐵路外側(cè)預(yù)制好的橋體“頂推”到鐵路線下方，期間列車只需慢行通過即可。

　　該工程的通車將為天津大畢莊與山領(lǐng)子周邊居民的出行帶來方便，緩解公路交通壓力。