從中國的造船廠獲得低價訂單開始，其對船配件企業施加壓力降低價格。

  根據媒體的消息，中國造船廠從獲得低價訂單的夏季開始，提出了下降船配件價格的要求。

  與中國造船廠進行交易的船配件企業都受到了降低價格的要求，尤其是與國企相比，民營企業在費用方面更為敏感。

  中國的造船業從2000年以后以低價訂單為主，大幅增加了船舶建造量，但今年傳統船舶的新造需求大幅降低，造船廠的工作量也隨之下降，其工作量可能持續到2012年后半部及2013年，其后在大部分的造船廠上，出現沒有工作而停產的現象。

  因傳統船舶的需求降低，中國的造船業從今年夏季開始呈現訂單下降趨勢。

  根據中國船舶工業行業協會(CANSI)的統計，9、10月中國的訂單量2個月持續下降到100萬載重噸以下，繼金融危機時的2009年5月以后的最低水平。

  雖然2008年金融危機之后，中國的新造船訂單也下降，不過當時擁有了較充足的手持訂單量，這就是與現在相比的不同之處。以10月末為準，中國的手持訂單量為16539萬載重噸，同比約降低15%。