“物流業(yè)是深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，而作為物流業(yè)‘皇冠上的明珠’，冷鏈物流在深圳起步很早，發(fā)展至今已形成相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。”市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，深圳作為我國經(jīng)濟(jì)的前沿陣地，在國內(nèi)最早引入“現(xiàn)代物流”理念，特殊的地理位置決定了深圳也是冷鏈物流的“特區(qū)”。

　　一方面由于深圳本地市場的大量需求，另一方面深圳是跨國企業(yè)中國總部的聚集地，大量的外籍員工對進(jìn)口食品，以及滿足國際操作和安全標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)食品有著較高的需求。再有深圳毗鄰香港，來自全國的出口冷凍產(chǎn)品大部分通過深圳流向香港，再出口至東南亞及世界各地。正是這樣的需求促進(jìn)了深圳冷鏈物流的發(fā)展。

　　記者了解到，深圳市現(xiàn)有冷庫容量約15萬噸，另有8萬多噸冷庫正在籌建中。15萬噸冷庫分別集中在筍崗、西麗、南山、鹽田、龍崗等地，其中筍港物流園區(qū)占5.3萬噸。目前大型冷庫主要有五豐食品冷庫、澳昌冷庫、成業(yè)冷庫、華南冷庫、曙光冷庫、瑞源冷庫等。

　　同時(shí)，深圳擁有公路冷藏運(yùn)輸車輛近500臺，一半車輛集中在大型專業(yè)的冷鏈物流公司，如雨潤食品、小田物流、曙光物流、東方海外等。

　　“‘從田間到餐桌’的一體化冷鏈物流，早已是歐美發(fā)達(dá)國家通行的做法。在日本，果蔬運(yùn)輸98%是通過冷鏈完成的，從而保證了食品的保鮮與安全，然而深圳冷鏈物流要做到這些，還有相當(dāng)?shù)木嚯x。”市交委物流處負(fù)責(zé)人表示。