同樣是公路貨運，在這里卻創造出一個奇跡。

　　每天5000多輛來自全國各地的貨車在此裝貨配載，每天發布貨運信息2000多條，吸引500多家各類物流企業進駐，整合社會車輛7萬多輛……

　　去年5月正式運營的傳化公路港·蘇州基地，開業當年實現營業總額近5.3億元，今年預計營業額可達15億元，明年有望達到25億元！

　　傳化物流首創的“公路港”物流模式，被譽為中國物流行業最具價值的商業模式創新。傳化集團董事長徐冠巨認為，公路港物流模式是促進經濟社會轉型升級的一個引擎，它將改變以往“散、小、亂”以及資源浪費高的行業運行狀態，賦予了公路運輸板塊“集成化經營、信息化管理、高效低碳運行”的時代特征。

　　上月，我市召開現代服務業大會，將現代物流業作為我市服務業九大重點產業之一進行強勢推進，明確提出“打造區域性物流中心”目標。日前，記者走訪傳化蘇州基地，探尋其成功的奧秘。

　　傳化演繹什么奇跡？

　　每天超5000輛貨車在此配載

　　蘇州傳化物流基地位于蘇州市金閶區綜合物流園區內，東臨蘇滸路，南至312國道，西鄰京杭大運河，北靠黃花涇河。15日上午，記者在蘇州傳化物流基地大門口看到，四五個進出基地的通道車來車往熱鬧非凡，一輛輛裝滿貨物的大卡車魚貫進出。

　　基地工作人員小候介紹，目前每天進出的貨

　　車數量已經超過5000輛，除了一些長年進駐基地的物流公司的車輛外，更多的就是一些在312國道上跑運輸及路過的社會車輛。他們通常會在送貨返程時，順便來基地配貨。

　　吳師傅是江蘇徐州人，跑運輸已經好多年了。當天上午，他剛剛從上海送貨返回，正在基地的信息中心尋找合適的貨源。吳師傅介紹，他們的車可以裝四五十噸，很快他就在信息中心滾動發布貨源信息電子大屏上找到幾條合適的信息。

　　“這里的信息比較真實。”吳師傅說，“基地內的物流公司不會騙我們司機。”吳師傅介紹，貨車返程時大多都是空載，為了避免白白浪費運力，所以司機都會積極尋找貨源配載。“長年跑運輸，可能都有過受騙的經歷。”吳師傅給記者講起了當年他在昆山某物流市場遭遇“假”貨的經歷。當時，他和物流市場內的一家物流公司簽了單子，交了600元訂金。結果到了約定地點，卻找不到貨主。

　　貨車主得到什么方便？

　　每天2000多條貨運信息隨你挑

　　除了信息真實準確外，信息多和全也是吸引貨車進入基地的關鍵。趙師傅是山東臨沂人，今年38歲，跑運輸已經十幾年了。他幾乎每周都要到蘇州一兩趟。運完貨后，他最喜歡去的地方是312國道旁邊的傳化物流基地。在那里，他回程的貨最多一天就有著落了。

　　據介紹，基地目前吸引500多家各類物流企業進駐，每天發布貨運信息2000多條，信息除了通過信息中心交易大廳的電子顯示屏滾動發布外，為便于查詢，交易大廳的中間還設有橢圓形的環島服務臺，10多臺電腦依次分為浙江、新疆、東北等地方為司機提供分類查詢服務。

　　在系統輸入查詢運往湖北方向的貨物，2秒鐘時間，電腦就自動篩選數百家物流企業發布的運往湖北方向的貨物，并且裝貨地點、車輛要求、貨物總量、物流公司名稱和電話等詳細信息一應俱全。

　　趙師傅說：“這里配貨方便，不像在傳統市場挨家挨戶問，通過電腦不到1分鐘搞定。”

　　趙師傅說，以往為配齊一車回頭貨，往往要等上兩三天，最長的時間要等上一周。“時間就是金錢。”現在幾個小時就能搞定，最長也不會超過一天。由于效率提高了，收入自然也就增長了。“以前一年只能賺七八萬元，現在可以突破十萬元了。”

　　園區物流企業有啥好處？

　　配貨效率提高，節省大量成本

　　李老板是入駐基地的首批物流企業的老板，進入基地之前，他的營業收入只有百十萬元，而現在已經飆升過千萬。李老板介紹，蘇州的制造業企業很多，許多客戶發展很快，而他的營業也就“水漲船高”。

　　入駐傳化基地，李老板認為自己下對了一步棋。以前，他接到客戶需求后，就要趕緊調度運輸車，有時不就手，光調度車輛到位也需要一兩天時間。“以前，經常出現我組織了貨源卻找不到足夠的車輛的情況；同時，很多運輸車空在那里，司機找不到活干。兩邊信息不對稱，配貨效率很低。”

　　“而現在有了信息中心后，一切都變得十分快捷、方便。”李老板介紹，除了物流企業將貨源信息實時發布到平臺上來，他們也能掌握進入基地的駕駛員及車輛信息，如果需求向某個地方發貨，可以直接與符合條件的駕駛員聯系。

　　“每年營業額30%-50%的增長在基地內十分普遍，有些企業的增長更是快得驚人。”蘇州傳化物流外聯主任李從福介紹。

　　對于基地周邊許多企業來說，傳化物流創造出的新模式也為他們節省了大量成本。蘇州某鋼結構公司負責人介紹，以前單位有自己的運輸車隊，每年養車

　　和司機成本就是一大筆開支，現在他們將所有運輸業務都外包給基地的物流公司。單位有運輸任務，只需一個電話，物流公司就會搞定，不僅方便還能節約數百萬元的費用。

　　該負責人告訴記者，“原來每噸貨運到上海，成本大概是100塊錢。現在物流公司都在比價格比服務，我們用80塊錢就能搞定，而且服務比以前好。”

　　傳化奇跡如何誕生？

　　信息服務成就快速發展

　　前不久剛剛發布的“全國物流園區調查報告”顯示，目前國內60%以上的物流園都處于虧損狀態，許多園區成為停車場、雜草叢生，業務蕭條。

　　為什么傳化能夠取得成功？

　　目前絕大多數物流還處在原始的經營模式運輸+倉儲，物聯網、EDI技術（信息快速交換）等尚未全面進入，所以目前物流業成功的關鍵還在于服務，圍繞企業、圍繞司機、圍繞運輸，做好各種各樣的服務工作，最終也就成就了傳化的快速發展。

　　蘇州傳化物流基地董事長姚文通介紹，傳化公路港開拓出了一片公路物流的藍海，它是建立在對工商企業物流業務外包難、中小物流企業創業難、社會車輛停車配貨難等“三難問題”的深刻洞察和創新解決之上的。其定位于“物流平臺整合運營商”，在“與您同成就事業，推動區域經濟發展”的經營理念指導下，致力于整合“物流服務、物流載體和物流需求”三大資源，為眾多物流企業提供“信息交易、商務配套和物業”等系統服務。

　　傳化集團董事長徐冠巨認為，公路港物流模式是促進經濟社會轉型升級的一個引擎，它將改變以往“散、小、亂”以及資源浪費高的行業運行狀態，賦予了公路運輸板塊“集成化經營、信息化管理、高效低碳運行”的時代特征。這是繼海港和航空港之后的一種全新的物流系統。