近日，江蘇省經(jīng)濟和信息化委員會、江蘇省現(xiàn)代物流協(xié)會在南京聯(lián)合發(fā)布了全國首個省級物流綜合指數(shù)——江蘇省物流綜合指數(shù)，以此反映江蘇各地物流行業(yè)的發(fā)展程度。根據(jù)這一指數(shù)，蘇州物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)跑全省。從沒有機場的“空港”、整合社會車輛7萬多輛的“公路港”，到“變身”城市副中心的物流園……近日，記者來到蘇州，近距離感受蘇州物流的獨特魅力。 
　　自古富庶的姑蘇，有著穩(wěn)固的制造業(yè)基礎(chǔ)，外來經(jīng)濟的融合、城市化進程的加劇，更加速了現(xiàn)代制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的流通，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)悉，蘇州目前共有物流及相關(guān)企業(yè)超過8000家，其中國家A級物流企業(yè)49家，2010年全市實現(xiàn)社會物流總額39081億元，全年完成貨運量1.34億噸，貨物周轉(zhuǎn)量123.74億噸公里。蘇州物流在總量上已占江蘇全省物流行業(yè)比重的1/3左右。一連串令人驚嘆的數(shù)據(jù)背后，是蘇州物流業(yè)一次次的模式創(chuàng)新。  
　　虛擬空、海港造就蘇州物流集散地
　　【鏡頭】9小時，零件從日本到蘇企
　　上午11時55分，由日本大阪出發(fā)的NH155航班飛抵上海浦東機場；15時，機場理貨完畢；16時，貨物中轉(zhuǎn)手續(xù)辦好；17時，卡車從浦東機場出發(fā)；20時30分，貨物抵達蘇州物流中心的虛擬空港；21時，電子配件運到蘇州工業(yè)園一家外企的流水線上……
　　這一場景，在蘇滬兩地每天上演。“虛擬空港”的出現(xiàn)，使原先兩天的進口周期被壓縮到9個小時。
　　12月14日下午，記者在蘇州物流中心綜合保稅區(qū)的海關(guān)卡口看到，一輛輛車身噴涂有“SZV(蘇州虛擬空港)”標(biāo)識的貨車川流不息�！癝ZV就是快速通關(guān)的憑證。”蘇州物流中心有限公司總裁陸志剛說，所謂虛擬空港，即應(yīng)用空陸聯(lián)程模式，以蘇州作為航空運輸?shù)淖罱K目的地，這個“空港”擁有國際航空組織規(guī)定的城市代碼（SZV）。國外供應(yīng)商在發(fā)貨時，直接將貨物的目的地定為蘇州工業(yè)園區(qū)。當(dāng)貨物到達真正的機場比如上海浦東機場后，將由航空公司直接通過陸路運輸轉(zhuǎn)至園區(qū)�！敖刂聊壳�，累計加盟的航空公司有41家，業(yè)務(wù)輻射60多個國家、地區(qū)及200多個空港�！�
　　【畫外音】“虛擬口岸”掌握物流走向
　　地處內(nèi)陸的蘇州，是全國外貿(mào)超2000億美元的三大城市之一，其企業(yè)貨物一般選擇從上海等港口進出。在蘇滬物流“大動脈”上，一直存在道路擁堵、運輸成本高等諸多問題。而上海港又非常忙，一般要二三天時間才能辦完報檢、報關(guān)手續(xù)。
　　如何減少環(huán)節(jié)，縮短鏈條，提高物流速度？“虛擬空港”應(yīng)運而生。博世汽車部件（蘇州）有限公司是園區(qū)最早應(yīng)用“虛擬空港”的外資企業(yè)之一。公司物流及采購總監(jiān)李惠玲介紹，與傳統(tǒng)模式相比，“虛擬空港”節(jié)省60％的內(nèi)陸運輸成本。
　　其后，蘇州又開始嘗試“虛擬海港”：將蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)視為太倉港的功能延伸，作為園區(qū)海運進出境貨物的始發(fā)港和目的港。
　　通過建立“虛擬空港”、“虛擬海港”，蘇州成為“海陸空”三港一體的“虛擬口岸”。由于能夠與周邊的所有口岸都建立起快速通道，物流的走向就掌握在了自己手中，也就使蘇州“化身”物流集散地成為可能。
　　傳化物流“公路港”解決公路物流短板
　　【鏡頭】8000多條信息幫司機找生意
　　12月15日上午，記者來到傳化物流蘇州基地門口，一輛輛貨運卡車進進出出、來往穿梭；走進信息交易大廳，一條條貨運信息在巨大的顯示屏上不停滾動。
　　“這里賺錢方便！” 一位姓陳的徐州卡車司機這樣描述自己在傳化物流蘇州基地配貨的感受，“只要刷卡就可以進入傳化物流基地的信息交易大廳。大廳里的兩塊大屏幕上滾動顯示著貨物名稱、數(shù)量、房號、聯(lián)系電話等信息�？吹胶线m的貨源，就可以直接按房號找到入駐基地的物流企業(yè)主或直接與發(fā)貨方聯(lián)系。”
　　據(jù)悉，“貨運信息超市”每天可發(fā)布貨運信息8000多條，配貨時間從原來的平均72小時縮減到6小時。
　　【畫外音】變散、小、亂為信息超市
　　傳化物流蘇州基地所構(gòu)建的“公路港”模式，將原先“散、小、亂”的傳統(tǒng)貨運市場提檔升級為“貨運信息超市”。對物流企業(yè)來說，在其入駐前，傳化即可幫助他們對車源、貨源、人力資源以及管理能力進行分析；在入駐后，還將享受基地提供的“財務(wù)、品牌、物業(yè)、信息、安保、法務(wù)”等一站式服務(wù)。而對貨車司機而言，只需在交易大廳觀看信息交易屏，便能了解貨運信息，方便快捷地達成交易。
　　據(jù)介紹，傳化物流蘇州基地從去年落戶至今，已吸引600多家各類物流企業(yè)進駐，日流動車輛5000多輛，整合社會車輛7萬多輛。同時，該基地建立的“貨運班車總站”，打造了大蘇南地區(qū)規(guī)模最大、運營最專業(yè)、最規(guī)范的零擔(dān)快運專線，目前已建設(shè)運營185條線路，整個城際貨運班車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國28個省、市、自治區(qū)，服務(wù)網(wǎng)點遍布220多個中心城市。
　　據(jù)介紹，傳化物流蘇州基地目前已服務(wù)蘇州市及周邊地區(qū)工商業(yè)企業(yè)約10000家，為其降低物流成本約20%，2011年預(yù)計物流營業(yè)額可達15億元，上繳稅收6000多萬元。
　　老本行延伸出新“產(chǎn)業(yè)藍海”
　　【鏡頭】現(xiàn)代服務(wù)業(yè)成產(chǎn)業(yè)新藍海
　　12月13日上午，蘇州市民周先生一家在蘇州物流中心保稅區(qū)旁的4S店提到了訂購的雷克薩斯轎車�！氨�時捷、路虎、捷豹都將在這里開店�！碧K州物流中心有關(guān)人士告訴記者，除了汽車零售業(yè)態(tài)，區(qū)域內(nèi)還引進了名品折扣店等一系列現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。
　　“物流和商貿(mào)兩條腿走路�！北６悈^(qū)負責(zé)人說，物流中心是園區(qū)這臺龐大機器的核心零件，不但要保證機器的正常運轉(zhuǎn)，自身也要發(fā)展。所以，發(fā)展現(xiàn)代物流商貿(mào)示范區(qū)，開掘又一片“產(chǎn)業(yè)藍�！�，就成為這里的新追求。
　　【畫外音】從“搬磚頭”轉(zhuǎn)向“數(shù)鈔票”
　　“按照客戶需求，把磚頭從甲地搬運到乙地，這是運輸，不是現(xiàn)代物流。”在陸志剛看來，只有實現(xiàn)從“搬磚頭”到“數(shù)鈔票”的轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)才真正具有生命力。
　　向“數(shù)鈔票”轉(zhuǎn)型，一個神來之筆就是打造蘇州國際集采中心。走進園區(qū)優(yōu)傳供應(yīng)鏈有限公司，碩大的酒窖里珍藏著全球各地各品牌的葡萄酒。工作人員介紹，公司開業(yè)不到半年，入駐的國外知名酒商就達500多家，交易量全國第三。轉(zhuǎn)型的另一個方向是延伸制造業(yè)價值鏈。這里正在加緊打造企業(yè)全球配送中心。目前，阿迪達斯、歐萊雅等國際知名品牌產(chǎn)品都從這里發(fā)往全球各地，這里已成為配送中心板塊的全新增長極。
　　陸志剛認為，倫敦海運中心就是蘇州物流中心發(fā)展的方向。今后的蘇州物流中心將是全球物流配送、金融結(jié)算、服務(wù)外包的“跨界”貿(mào)易區(qū)。
　　一個頗有典型意味的事實是，就在以物流為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的金閶新城里，一塊近100畝的土地被清晰標(biāo)識出來。“經(jīng)過幾年的發(fā)展，新城物流產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，按照城市副中心的新定位，金閶新城的物流產(chǎn)業(yè)將定位為發(fā)展以電子商務(wù)、現(xiàn)代城市配送為主的高端物流產(chǎn)業(yè)。”金閶新城管委會相關(guān)人士如是說。     本報記者 吳濤