2011年是“十二五”規劃的起步之年，也是滬東中華造船（集團）有限公司發展的機遇期，在中船集團公司“十二五”發展規劃的引領下，滬東中華“十二五”的核心思想是“先做強后做大”。
2011年也是危機之年，國際金融危機的陰霾未散，船舶市場再度低迷，船舶企業接單難、交船難等困難更為突出。在機遇與挑戰并存，發展與危機同在的時期，滬東中華針對企業發展難題，以生產經營為中心，著重從調整產品結構、加強技術研發、轉變經營策略、建設好長興二期工程等方面制定破解難題的新戰略、新措施，化危為機，不斷開拓未來的“做強”之路。
加強新產品研發  搶占高端市場
滬東中華是上海市高新技術企業，擁有國家認定的企業技術中心，創新研發始終是滬東中華的核心工作之一。歷經多次金融風波，面對激烈的國際市場競爭，滬東中華越來越深刻地認識到創新是企業可持續發展的動力之源。公司在完善科研體制機制和科研團隊建設方面一直在不斷進行著開拓創新，如優化技術中心機構體制、完善人力資源管理和績效考核管理、建立科技攻關項目管理、科技成果獎勵等等。并在國內船舶行業中率先實現了超大型集裝箱船、液化天然氣（LNG）船等高技術船舶設計和建造的突破，實現了產品結構的重大調整。
在船市興旺的時刻，滬東中華加強技術研發；當船市低迷之際，研發成果為滬東中華抵御危機提供了堅實的保障。近幾年，滬東中華推出了載重量更大的3種LNG船新產品。2011年，滬東中華和世界500強的美孚/商船三井簽訂了4艘價值幾十億元的LNG船訂單，開創了中國造LNG船打入國際市場的先河。
加強新產品研發讓滬東中華在低迷的船市中看到了前進的方向。當前，滬東中華承接了70多艘新船，手持訂單排到2013年。繼2010年交船33艘，工業總產值、銷售額突破130億元，創歷史新高之后，2011年，滬東中華計劃完成交船28艘，完成工業總產值128億元，目前生產經營情況良好，在企業“十二五”開局之年繼續保持強勁的發展勢頭。
促進成熟產品技術升級  拓展新船東
近幾年，滬東中華提出了要加強成熟產品技術升級的經營策略，根據市場需要優化成熟產品，投入不多，效果良好，既贏得了市場認可，又拓展了一批新的船東，為企業取得了效率、效益的雙豐收。
8530TEU超大型集裝箱船是滬東中華自主設計研發的，國內第一艘擁有完全獨立自主知識產權的船舶。近年來，滬東中華對其進行優化，改進為8888ETU集裝箱船。這一船型首次運用了新型柴油電噴主機，能在航行中大量節省能耗，進一步提高了船舶的自動化程度。這一技術升級還榮獲了“上海市科技進步一等獎”。
該船型升級優化后，香港東方海外貨柜航運公司即與滬東中華接洽，將該公司在中國內地建造的第一批（4艘）超大型集裝箱船的訂單交給了滬東中華。2011年4月，滬東中華將首艘8888TEU大型集裝箱船“東方北京”號正式交付東方海外，有關媒體稱贊，滬東中華超大型集裝箱船的建造技術又邁上了一個新的臺階。
近幾年，滬東中華還將原來的優勢產品––被譽為“中國滬東型”的74500噸散貨輪按PSPC標準優化設計為76000噸。該船型一經推出，立即得到了市場的認可，為滬東中華帶來了一大批新船東。2010年至今，印度米塔爾公司、希臘伊爾科斯、新加坡Pacsari航運公司、香港龍盛、東方華晨、潮州興旺等一批公司相繼與滬東中華簽訂該船型的建造合同。在當前人民幣不斷升值的市場環境中，與國內船東合作，大大減輕了人民幣升值給企業帶來的成本壓力。
擴大非船業務承接  完善配套產業鏈
拓展經營承接是滬東中華2011年五項重點工作之一，公司提出滬東中華“十二五”規劃的核心思想是“做強”，“強”的主要特征之一就是要擴大非船業務經營的范圍。以造船主業為核心，以非船業務為平臺，保持船舶配套產業和非船鋼結構制造業務板塊同步增長的經營戰略，完善企業的配套產業鏈，保持企業強勁的盈利能力和持續的發展后勁。
正是在上述的思想指導下，滬東中華大力開拓非船產品的業務，提高服務質量和建造質量，以“質”取勝，發展多種經營，增強了弱市中的抗風險能力。截至2011年10月，滬東中華承接非船產品項目共計52項，累計合同金額已達4.5億元，創造了公司非船產品承接金額的歷史新高。
在承接業務過程中，滬東中華瞄準高端，開拓高端市場。澳大利亞塔克拉夫公司是一家國際著名礦石機械供應商，其產品以高質量、高標準聞名。因此，該公司對合作廠商的要求也十分嚴格。滬東中華與其積極接洽，提供了大量鋼結構領域成功建造的實例，在接受了多輪嚴格考察認證后，贏得了該公司的信任。該項目是滬東中華近年來少有的高附加值項目，合作前景寬廣，成為了滬東中華在非船領域培育的長線產品。
以實力說話，滬東中華接連贏得了美國通用電氣無損探傷設備、芬蘭卡哥特科公司輪胎吊結構件、加特納公司的力士大樓鋼結構的訂單。多元化的經營道路，讓滬東中華在船市困局中增強了抗風險能力，同時對平衡生產帶來很多好處，保留住了技術人才隊伍的穩定，還有助于滬東中華產業鏈的進一步整合。滬東中華有幾十家子公司，擴大非船業務，既為這些配套企業帶來了市場訂單，又鍛煉了其技術能力，形成滬東中華內部的良性循環，提高了造船生產效率。未來，滬東中華還要在非船產業上達到一定規模，實現質的飛躍。
依托長興二期工程建設  開辟高端產品線
長興造船基地二期工程是中船集團繼長興造船基地一期工程和廣州龍穴造船基地建成之后的又一重大造船基地項目。中船集團公司領導指出，依托長興二期建設，滬東中華未來的發展思路、層次都不一樣了。滬東中華也清醒地認識到，只有在船市低谷時期，緊緊抓住二期建設的機遇，才能實現公司未來的再次騰飛。
2011年，長興二期工程建設全面啟動，滬東中華按照“高起點規劃、高質量建設、高效率運作、走高端產品路線”的宗旨建設二期工程。長興二期第一階段完工后將形成年產15艘/200萬載重噸的生產能力。
長興二期工程將成為滬東中華建造高端產品的搖籃。依托二期建設，滬東中華將建造產品定位于大型LNG船和超大型集裝箱船、海工船等高技術、高附加值的高端產品。長興二期建成后，建造大型LNG船和超大型集裝箱船有了堅強的依托，打破日韓在大型LNG船領域的壟斷也有了充足的底氣。目前，滬東中華是國內唯一在LNG船領域能與日韓競爭的船企，二期工程建成后將全面提升滬東中華的國際競爭力，也將鞏固滬東中華在國內LNG船領域的標桿地位。
在建設二期工程的同時，滬東中華采取“科學研判市場，密切關注熱點；緊密結合產能，積極開展經營”的策略跟蹤市場動態。2010年，中海油與英國天然氣集團（BG公司）簽訂了一份價值約400億美元的液化天然氣（LNG）采購協議；2011年，中石化與美國康菲石油公司簽署一份金額高達850億美元的液化天然氣(LNG)供應協議。這些協議的簽訂，對LNG船建造是利好消息。滬東中華積極開展經營洽談，BG公司LNG項目、康菲公司LNG項目、中海LNG項目和萬箱級集裝箱船項目、德國4900箱集裝箱船項目等高端產品的經營承接工作都取得了階段性進展。這些項目如果能順利承接，將極大豐富滬東中華的產品線。
未來滬東中華的中長期戰略目標是要用3個五年時間，成為規模上排名國內前三、全球前十，運營效率國內領先的一流造船企業�！笆�二五”起步之年的一系列戰略新思維、新措施為滬東中華實現中長期發展目標奠定了堅實的基礎。