今年前三季度，BDI指數一直處于1500點以下低位，國際油價高企，印度洋等海域海盜猖獗，中東、北非政局動蕩，日本發生地震、海嘯和核泄漏，國際航運受到嚴重影響，國內大多數航運企業不景氣。 
中遠航運針對航運形勢急劇變化、成本大幅上升等情況，加強航線整合，優化運力配置，提高航線經營效率；積極從市場上租入船舶經營，以租入船運費收入和利潤提高公司總體效益；優化貨源結構和客戶結構，加強設備貨和重件貨的攬取，加大歐洲回程貨以及日韓等地區貨源的開發力度。
此外，積極應對和規避北非和中東等區域政治動蕩以及海盜活動的影響，加大西北歐、美洲、澳洲、印度、非洲等穩定區域的市場和客戶開發力度，有效地促進公司的經營。前三季度，中遠航運逆市盈利，實現營業收入38.19億元，利潤總額達2.17億元。
推動船隊結構調整
為適應國際特種雜貨運輸發展的需要，中遠航運遵循中遠集團董事長魏家福提出的5：4：1的發展策略，并在中遠集團和股東的支持下，通過買、造、租、退等途徑優化產業結構，推動船隊結構調整轉型：配合中遠集團的航運體制改革，采用收購方式，從集團內外收購適合特種雜貨運輸的船舶。
中遠航運從2002年4月上市以來，先后從廣遠公司收購了60多艘船齡小、安全性能好、適貨性較強的多用途雜貨船等。2004年前后，中遠航運先后從國際二手船市場購入5艘汽車專業運輸船，2006年購入多用途船“永盛輪”，2011年購入2艘新造5000車位汽車船等。今年1至9月共租入船舶44艘，完成了75個航次，創利234萬美元（不含光租），有效地補充了公司所需的運力，優化了公司船隊結構。
中遠航運針對海洋工程和新能源開發等特種雜貨發展的趨勢，建造既能滿足特殊客戶需求，又能滿足特種雜貨運輸的新型特種船和多用途船舶。從2009年4月到現在，中遠航運訂購的2.8萬載重噸多用途重吊船系列、2.7萬載重噸多用途船系列、5萬噸級半潛船、5000車位汽車船等14艘新型船舶先后投入了營運，不但極大地優化了中遠航運的船隊結構，還促進了企業經營方式由傳統雜貨運輸為主向傳統雜貨與現代特種雜貨運輸并重轉型。